我们比亚迪在整个新能源策略上是双驱战略，燃油车还是要做大做强，新能源车要继续坚持做下去，而且未来的增长空间应该是非常好的，具体到新能源这块，我们的插电式混合动力车主要是针对个人市场，纯电动面向的是公共交通领域，未来比亚迪还会形成“8+4”格局，所谓“8+4”会形成全产业链、全市场。比亚迪现在在做电动车核心的电池电机电控，包括相关联的全产业链都在我们自己手里；未来比亚迪的公交电动化，面向私人的，电动物流，城市物流，客运物流，包括我们的电动叉车，以及机场，公务车等等，大概有八个大的领域，四个特殊领域，港口、矿山等特种车辆，我们都会去做，这些比亚迪基本上都有产品出来，在未来一两年会逐渐覆盖全部市场，从一定程度上表明比亚迪在新能源这块，我们过去的战略是非常准确的，技术研发做得早，投入也很大，而且我们也是最早实现产业化的。
政策逐步利好 比亚迪布网全国
网易汽车：您也说了，比亚迪这个布局铺盖的面还是挺大的，包括前几年，其实您一直提到的新能源汽车在地方保护主义上有一定瓶颈和制约，目前国家出台了针对新能源汽车的新政策，现在这个地方保护政策有没有得到缓解呢？
李云飞：今年年初以来，我觉得应该已经有相当大的改善了，未来国家在反垄断、新能源政策实施细则进一步的要求下，新能源汽车走的路会越来越宽，越来越广，我们也是非常有信心的。
网易汽车：在走出深圳之后目前重点城市有哪些呢？
李云飞：除了深圳以外是上海，上海大概有两三千台“秦”的保有量，还有三千多台未交付定单，在南京我们刚刚投放了650台纯电动大巴，500台e6出租车，未来我们在杭州、天津、大连等地都有合资项目上马，新能源业务会迅速开展起来。在广州，我们刚刚跟广汽合资成立了广汽比亚迪新能源客车公司，比亚迪是控股的，有51%的股份，未来这些市场都会逐渐打开，而且国家下一批次的新能源推广城市政策也会在近期密切推出，这些对于我们比亚迪来说都是非常好的市场，我们做市场就有了目标，相信未来在这块应该会做得更好。
网易汽车：今年国家在汽车市场方面新的政策也很大影响了汽车销售，其中最重要的就是反垄断，比亚迪内部有没有出台相应的应对措施呢？
李云飞：我觉得反垄断更多是针对市场秩序，而且它不单单是汽车行业，你也看到了，其实从去年年底到今年上半年，很多行业都在按照市场化的规则，在一些不合规的地方做整治整顿，只是近期重点到汽车这块而已，汽车行业相关的反垄断措施和调查，短期来讲可能对大家是挑战，但长期来讲我觉得对行业的健康发展是有好处的，而且消费者也是实实在在受益的，这是好事儿。
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