在沃尔沃展台，工程师对笔者说，得益于物联网的发展，从2012年开始沃尔沃卡车就实现了远程诊断等一系列互联功能。而这是迈向自动驾驶的初期准备。
在沃尔沃展台，工程师对笔者说，得益于物联网的发展，从2012年开始沃尔沃卡车就实现了远程诊断等一系列互联功能。而这是迈向自动驾驶的初期准备。
在美国卡车制造商Detroit的展台上，笔者坐上虚拟驾驶台，通过VR设备体验装配在重卡上的自动驾驶辅助装备。这套装备可以帮助卡车司机避免车道偏离、实现自适应巡航，同时还可在突发情况下自动刹停卡车。工程师介绍说，这套主动安全设备属于L2级的自动驾驶技术。
类似的技术在本次展会上不胜枚举。Detroit工程师介绍说，随着自动驾驶技术不断提升，政策法规不断完善，从L2级提升到L5级，实现真正无需人力干预的自动驾驶只是时间问题。
就在9月初，美国众议院通过了美国第一部自动驾驶法案，同时参议院也正在就自动驾驶卡车立法进行调研。和家用轿车相比，重型卡车自动驾驶将带来更为直接的经济效益。
科技对运输行业的改变已显而易见。但无论电动化还是自动化都需要坚实的产业基础。笔者在参加完车展后随康明斯工作人员飞赴美国东北部纽约州小城詹姆斯敦，近距离考察了目前全球最先进的重型发动机制造工厂。
在车间外的墙上，这句话令笔者驻足良久：“我们有着制造未来的悠久历史。”科技创新不会凭空得来，既离不开产业发展的坚实历史基础，也要有着眼未来的前瞻发展思维。在中国汽车产业界试图尝试“弯道超车”的当下，这句话值得汽车业同行共勉。
电池网微信
