ModelS的整个屏幕由另一家台湾公司Innolux制造，但拉斯韦勒称，其它公司可能也是特斯拉的屏幕提供商，其中包括索尼、东芝和日立的合资公司JapanDisplay。
ModelS的整个屏幕由另一家台湾公司Innolux制造，但拉斯韦勒称，其它公司可能也是特斯拉的屏幕提供商，其中包括索尼、东芝和日立的合资公司JapanDisplay。
常见的车载触控屏尺寸约为7英寸，而特斯拉的则有17英寸，因此它需要做大量的定制工作。该公司为屏幕控制的功能设计了多达10个印刷电路板，同时也为触控体验本身设计了一个。
拉斯韦勒指出，这种做法并不寻常。“大多时候，触控屏提供商会提供各种辅助性的电子元件，其中包括电路板，从而帮助车商节省时间和精力。”他说，“而特斯拉的情况是，其屏幕太大，以至于一些辅助性元件需要加大，所以该公司自己承担了这部分的工作。”
IHS这一次并没有像处理智能手机等其它的设备拆解报告时那样列出各个零部件的成本价。排在触控屏和英伟达计算引擎之后的第三贵电子部件是用于仪表板的副显示屏，供应商是JapanDisplay。
元件清单上还包括来自德国公司的用于音响与娱乐系统的音频放大器芯片。“该公司对于我们来说很新鲜，因为我们之前没见过他们的零部件。”拉斯韦勒说。
拆解中发现的其它芯片供应商包括FreescaleSemiconductor、德州仪器、高通、意法半导体和阿尔特拉。
这是IHS团队进行过的最复杂的一次拆解之一。ModelS的前端装置有接近5300个独立元件，为iPhone5s的4倍多。IHS拆解团队之前见过的最高纪录是4000个。
这次拆解的装置并不是来自今年早些时候推出的最新版ModelS，而是来自2013年年初的车型，因此那次升级之后ModelS的内部组件或许会有所不同。
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