距离2014年仅两个多月，新一轮新能源汽车推广政策刚出台，地方政府还在上报各自的试点补贴方案，依赖政策的电动汽车销售今年看起来已难有作为。但是，江淮汽车(600418.SH)仍计划在2013年完成1000辆的电动汽车销售目标。
10月18日-19日，由第一电动网主办的“我为电车狂——新能源汽车嘉年华”北京站活动举行。江淮汽车携带爱意为纯电动汽车和爱意为增程式电动汽车，在国家体育馆鸟巢侧畔，接受消费者的现场评测。江淮汽车刚成立的新能源营销部的副部长方良海，向第一电动网透露了销售目标：2013年1000辆电动车;2014年5000辆，2015年8000辆。
截至2012年底，江淮生产的爱意为电动车共销售4785辆，是国内销售电动汽车最多的企业。但是，上一轮新能源汽车推广政策在2012年底结束。进入2013年，新补贴政策迟迟未能出台。江淮汽车在电动汽车销售上也无从表现。为了完成今年的目标，江淮准备两条腿走路，即同时开拓集团客户和私人消费市场。
江淮汽车此前创下的国内最大规模销量，仰赖集团客户不少。接下来，江淮将继续在此领域的拓展。据上述人士透露，江淮汽车已经接到了几百辆电动汽车的订单，其中，来自关联出租车公司的订单就有近200辆。
江淮汽车曾在6月29日公告称，将向关联公司、江淮集团下属的合肥和瑞出租车有限公司出售价值6300万元的整车，但是公告并未透露具体将出售的车型。8月22日，合肥市新能源汽车产业发展领导小组办公室召开了电动出租车运营推进会。合肥市科技局局长朱策主持会议，江淮汽车、和瑞出租车公司等参加了会议。朱策要求，要保障年底500辆电动出租车顺利运营。和瑞出租车的首批纯电动出租车已于4月底陆续上路，为了完成全年新增500辆出租车运营的目标，肯定会继续采购电动汽车。
在私人消费领域，江淮新能源营销部的人士也认为存在较大困难，首当其冲就是消费者认知问题。这也是江淮汽车数次参加新能源汽车嘉年华，向消费者展示电动汽车品质的原因。另外，借助新一轮补贴政策要求各城市和区域必须推广30%外地品牌的利好，江淮也希望在合肥之外，能在北京、上海、成都等地有所斩获。
今年8月，江淮汽车组织架构大幅调整，乘用车营销公司总经理严刚也对营销公司人事进行了大规模的调整。江淮汽车也在此时成立了独立的新能源营销部，方良海出任新能源营销部的副部长。部门甫一成立就接下如此销售任务，方良海表示挑战巨大，但将竭尽所能实现目标。
据江淮营销部的人士介绍，江淮汽车已经开始将爱意为第四代电动车推向市场。对比爱意为三代，四代车的外形更时尚;转向更轻便，操控手感更平滑;增加制动能量回收功能，使整车续驶里程提升10%以上;另外，具备快速充电功能，全车充满电只需2.5小时。根据江淮提供的信息，爱意为第四代官方售价16.98万元，扣除中央政府5万元和地方尚未明确补贴之后，实际购买价格约为七八万元。
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