燃烧后只排放水，氢能无疑算最清洁燃料。世界各国都在争相抢占氢能利用的技术高地。目前，制约氢能大规模推广应用的技术瓶颈是氢能难以在常温常压下贮存和释放。曾负笈海外的留美博士、国家“千人计划 ”人才程寒松成功攻克了这一技术瓶颈，实现了氢能的常态化、安全化应用。昨日，他在青山湖科技城组建杭州氢能科技有限公司，全力将这一清洁能源推向市场，尽早惠及中国乃至全球。
11月7日，2013浙江杭州国际人才交流与合作大会暨“绿色硅谷”青山湖科技城人才峰会在临安召开，由中国地质大学程寒松教授领衔的“新型氢能储能与供能一体化系统研发及产业化项目”正式签约落户青山湖科技城（简称科技城）。
程寒松1992年获美国普林斯顿大学博士学位，毕业后即在美国一家从事气体与化学品制造的跨国公司工作，任高级研究员。2004年起，在美国能源部氢吸附材料研究中心任高级研究员。2009年入选中组部第二批“千人计划”学者，担任中国地质大学（武汉）可持续能源实验室主任。此次程寒松教授领衔的项目将开展新型氢能储能与供能一体化技术研发，并在此基础上进行新型氢燃料电池产业化开发，将氢储能与供能技术推向市场，为浙江乃至全国研制最清洁能源。
程寒松介绍，目前制约氢能大规模投产应用的技术瓶颈主要有三个方面：一是脱氢工艺成本较高，难以实现批量生产；二是贮存氢能的氢化合物多数为固态，使用起来不方便；三是液态氢的凝点为零下200多摄氏度，常温下要在800多个大气压中贮存，易爆，安全风险较高。
“我们的技术可以做到在常温常压下储氢，而且产品形态也已成熟，可以批量生产。”程寒松为我们展望“氢时代”的汽车生活：“到加氢站为汽车注入液态的氢化合物，然后通过车内的反应器产生氢气，驱动汽车。等到下次加氢的时候，再把车内的脱氢反应液回收返运至厂家用于循环生产。从使用情况看，一罐80升的氢化合物可以跑500多公里。”
谈到氢能的市场前景，程寒松难抑乐观之情：“除了汽车能源，氢能还可用于制造手机电池，光手机电板，市场规模就有2000亿。此外氢能还可给煤炭助燃，可以大大提升煤炭的燃烧效率，减少碳排放。浙江有2000多个无人岛，潮汐能和风能资源丰富，可以把这些能源用于电解海水来制氢，使氢能的生产成本大大降低。”
程寒松介绍，目前，氢能在日本、德国等国家已有比较好的应用。德国计划到2020年全面关闭核电站，氢能将是主要的替代能源，目前，德国已建设了7座车用加氢站，氢汽车产业正崭露头角。不仅德国，全球也有多家汽车制造商也计划将在2015年前后批量生产氢能汽车。我国也打算近两年内小规模生产氢汽车。“我乐观估计，5年之内，这一清洁能源将有望在全球迎来快速发展，20年内，氢能市场份额将赶超传统生物化石燃料，40年间，将全面取代。”
为迎接程寒松落户科技城创新创业，省和杭州市财政专门准备了专项资金，临安市财政也准备了一个600万的“大红包”，作为科技项目专项补助资金，助力项目启动。临安还为程寒松教授无偿提供别墅和过渡办公楼，同时将自经营年度起3年内对地方财政贡献额的50%予以奖励。
昨天，共有来自海外的200余位高层次人才参加了此次人才峰会。会上除了程寒松教授签约落户，杭州市留学人员临安创业园也在科技城安家，并在峰会现场举行了授牌仪式。
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