有知情人士表示，凌渡仅面向中国市场，以提高大众品牌盈利能力。不过此举可能导致兄弟阋墙的情况出现，大众品牌或将直接对同胞奥迪构成竞争。
而原本拥有豪华品牌奥迪的一汽-大众方面则在低价车领域摩拳擦掌。近两年来，媒体频传大众第十三个品牌是同一汽-大众合作的低价车品牌。该品牌价格区间在5,000欧元到10,000欧元（约合人民币41,876至83,737元）之间，低于目前大众最便宜的Up!（9,850欧元），与雷诺旗下的达西亚和日产旗下的达特桑竞争，有望在2015年问世。
在车辆平台方面，大众将采用现有车型平台打造新低价子品牌，主要是已经停产或接近停产的旧款车型，而不是专门为新车开发一款平台。
不过低价车项目曾经遇到波折。一度有消息传出，称一汽-大众的低价车项目陷入停顿，迟迟未能获批。
关于针对中国市场的豪华车与低价车，海兹曼此次评论称，发布低价车将帮助大众在华显著进步，而开发中国市场专用的豪华轿车则“向消费者展示大众品牌并非只是个走量的大众化品牌”。
全面在华扩张
在新车规划中，大众还极其注重打“绿色环保牌”，新近在华大力推广新能源车，并公开了2018年引入20款以上电动车和插电式混合动力车的计划。
海兹曼表示：“中国乘用车市场依然大有潜力，尤其是在三四线城市。”虽然中国作为全球最大汽车市场近来面临经济放缓的担忧，但大众却仍旧看好中国车市前景。在海兹曼看来，甚至未来5年里中国车市整体增速放缓至个位数增长，也将是“极大的增量，远远超过其他国家市场。”
除了增长计划之外，大众还希望在中国取得更加主动的地位，增持一汽-大众股权计划仍将继续。前不久，有消息称大众持有一汽-大众股权比例从40%增至50%的谈判陷于停顿，不过海兹曼表示该计划需要时间，“这不是几个星期之内就能一蹴而就的事情”，并且大众迄今还只是处于准备阶段，并没有真正同一汽展开谈判。
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