托尔斯泰说：幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。但是，对企业来说就恰恰相反：发展不好的企业都是相似的，发展好的企业各有各的绝活。
为什么会是这样？因为人类的情感需求大致相同，无非是男人需要尊重，女人需要爱，一旦这种模式能达成，这个家庭就是幸福的，否则便是不幸。而企业却不成，人们对于产品的需求千差万别，而且从事同一行业的企业却不止一家，每家企业都必得有自己与众不同的、别人无法具有的绝活才能活下来，否则便无法生存。那些所谓不好的企业，无非就是跟在人家身后亦走亦趋，一时可以分得一些市场，一旦外界情势变了，这企业就没有活路了。
所以，当特斯拉在大洋彼岸突然火起来的那一天，一直生活在“外来和尚好念经”环境的比亚迪便非常失落。当然也有人总是把比亚迪与特斯拉做比较，还有人为比亚迪叫屈，但都不及比亚迪自己的不服气：特斯拉没有自己的电池技术，就算软件管理也是外包的，而比亚迪从来就在电池技术上非常自信，而且崇尚通用模式，垂直整合，从模具到电子产品，全是自己一手完成。可是特斯拉是外来的和尚，国人非常艳羡，将来肯定跟风高价买个特斯拉大玩具，而比亚迪从F3DM、E6到如今的秦，却是走得非常辛苦。虽然价格上与特斯拉更是相差不止一个重量级。
其实，比亚迪何必在意特斯拉！比亚迪不是特斯拉，也不必自比特斯拉。
特斯拉也自然不是一无是处，全盘否定人家，那是非常不客观的， 弱智的。只是，特斯拉有特斯拉的好，比亚迪有比亚迪的好。就像上面说的那样，好的企业各各不同，不好的企业却有相似的表现。如果特斯拉也跟着别的汽车企业亦步亦趋，那么，自然不会有如此让人惊艳的表现，特斯拉进入汽车界，给汽车行业带来一股新风，给了几乎发展到天花板的汽车一个新的模式，一个更适合信息时代的发展方向。在如今的大数据时代，在许多行业发展遇到瓶计算机辅助制造的情况下，特斯拉的出现意义非凡，哪怕特斯拉夭折了，汽车行业也会因为特斯拉而受益非凡。如果特斯拉成功了，整个汽车行业都将像苹果颠覆了IT和电信行业一样被彻底颠覆。
虽然这种可能性不大，但是，谁也不敢说，没有这种可能。
而比亚迪呢，比亚迪虽然是个高科技企业，素来以电池技术和电子产品代工笑傲江湖，但是，说到做汽车，还真是一步一个脚印。虽然说是看到能源危机而自己有电池技术才进入汽车行业，但是，电动车它还是个车，比亚迪耐下心从传统汽车做起。这一点，也许是在商言商的原因，因为企业的产品说到底要销售出去才成，而人们接受电动车还有个过程，所以，做传统汽车一举两得。虽然说人们都觉得比亚迪是个很个性的企业，但是实际上，考虑到比亚迪一直以来在电子产品行业的行为模式，在汽车行业的所有举动都算得一个稳重。
事实上，比亚迪自从进入汽车行业，也在一步步地磨励着自己，如同人一样，一步步变得成熟。但是一个企业的基因却是不会变的，比亚迪的基因正是中国人的不服气，外国人能做好的，中国人一定会做得更好。而汽车却是关乎着每个人生命安全的东西，不同于电子产品，单纯的求新求快就可以。这正是比亚迪不同于特斯拉的地方，也是比亚迪独特之处。特斯拉以电子信息产业的特长取胜，而比亚迪却结合了传统汽车的踏实与电子信息产业的求新求快求变，这也正是他们自己一直宣称的“普世科技”的具体体现。
综合了传统与现代因素的企业，才是最有适应性的企业，最稳妥的发展方式。
不过话说回来，比亚迪也许还更需要加大信息化的力度。在如今大数据时代，一切都需要信息化，这一点上，比亚迪本来是有着独特优势的。而在传统方面，比亚迪也许还需要向老牌汽车企业学习人家对于品牌的定位和公关策略。一直以来，在信息化与传统之间走平衡木的比亚迪还不太善于品牌运作，其品牌认同度很久以来都处于一个瓶颈，所谓喜欢的喜欢得要死，不喜欢的看都不要看一味否认。而比亚迪却一直不知道如何让不喜欢自己的人来了解自己，喜欢自己的那些，甚至成为危险冲动的迪粉，比亚迪束手无策。这一点上，就比如木桶原理，本来是应该补齐短板，可是比亚迪虽然想补齐短板，但是行为却成了一直加长长板，从而短板就显得更短。
如何补齐短板？比亚迪需要好好思索。
嗯，特斯拉是特斯拉，比亚迪是比亚迪。两家没有多少可比性，但也正是因为没有多少可比性，两者才有各自成为“幸福的企业”的可能。也许有一天，富翁们开着特斯拉在炫耀，普罗大众开着秦啊，唐呀，自得其乐，井水不犯河水，互不相扰。
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