中国新能源汽车形势严峻：一批倒闭一批卖不动 特斯拉又来了(3)

但也存在不确定性。中国新能源汽车产业还有三个方面的问题值得关注：

创新和技术的进一步突破仍是关键。纯电动还有五大痛点，即续航，充电、成本、安全和残值需要进一步解决；

补贴退坡，资本市场要“接盘”。要替代燃油车，充分发挥电动化、智能网联、辅助驾驶等优势，还需要持续的创新与研发。如果因为资金不足停止创新、技术迭代，将全盘皆输；

电动汽车持续发展必须跨过的坎，就是其性价比要超过燃油车。为此需要从提高性能、降低成本、完善使用环境三方协同发力。

如果具体到参与主体，那么对于身处其中的新能源车企和上下游企业来说：

一要选准目标客户群，规划好后补贴市场的车型和产品，在提高性能和降低成本双向发力，着力提高产品性价比，增强抗衡燃油车的竞争力。

二要通过横向联合，共同开发产品平台和模块化构架。以有限的结构模块支撑多种车型，实现基础平台高品质、大批量、低成本的生产和售后服务。

三要打造核心竞争力。网联化、智能化、人性化将成为产品核心竞争力。在这些领域利用我国的优势，抢占智能网联汽车的高地，塑造品牌形象。

四要搞好跨界合作，包括技术跨界、产业跨界、学科跨界、所有制跨界等，动员起来，争取主动权。

政府层面，同样有很多工作要做，除了研究和调整相应的政策、完善基础设施建设、打破地区保护和市场割据。

在陈清泰看来，最重要的一点，就是要给市场一个稳定的预期。要坚定电动化发展的信心，发布电动汽车占比增长的路线图、分区域限购燃油车时间节点。

针对2019年氢燃料汽车的火热，需要发出明确信号：储能电池与氢燃料电池两条技术路线是互补的关系。

只要稳住军心，集中精力，不断增强储能电池电动汽车的竞争力，中国就一定能应对好全球化竞争的挑战。