“目前电池行业很大程度上依赖于政府支持和补贴，所以政策对产业的发展至关重要。客户在对三元锂和磷酸铁锂的选择上，也提出过对三元材料的担心，
“目前电池行业很大程度上依赖于政府支持和补贴，所以政策对产业的发展至关重要。客户在对三元锂和磷酸铁锂的选择上，也提出过对三元材料的担心，但随着客户对三元锂电池认识的提升，也在逐步接受。”肖阳健告诉记者。
在记者走访中，苏州金龙一位负责人告诉记者：“从经验来看，新能源车在其发展初期事故发生会有较大概率，所以相关部门对电池产业持更为严谨的态度非常重要。三元锂电池生产厂商在工艺和质量上，如果更为谨慎，则一定程度上可以避免事故的发生，但不能因为认识的不足对整个技术路线进行否定。采购企业应该有更为严格的标准，选择高品质厂商。”
在动力电池各种新技术路径上，众多客车厂商也一直在尝试。中通客车相关人士表示，目前，客车厂商在电池的选择上还是以磷酸铁锂为主，同时兼顾将三元锂电池在部分车型上进行尝试，以研发出更符合未来方向的路线。据了解，目前国内客车厂商中至少有三成已经选用三元锂电池。
安凯客车新能源研究所所长陈顺东认为，技术路线本身并无好坏之分，好的安全性、能量密度和续航里程是决定未来哪种电池更符合市场需求的指标。随着技术进步，三元电池将会越来越安全，磷酸铁锂能量密度也会逐渐得到提升。目前，行业面临最大的问题不是对材料的安全性进行探讨，而是加强行业、企业的监管，促使电池企业、整车企业、客车厂商共同从材料选择、安全设置等方面加强产品力。
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