崔东树表示，虽然厂家补贴会令自身利益的损失较大，但新能源车销量增长对企业总体油耗积分的改善促进很大，厂家补贴和油耗积分的获得可以实现内部
崔东树表示，虽然厂家补贴会令自身利益的损失较大，但新能源车销量增长对企业总体油耗积分的改善促进很大，厂家补贴和油耗积分的获得可以实现内部的测算平衡。新能源车的正积分与燃油车的负积分进行抵冲，这样算下来，对优秀整车企业来说还是相对合算的。
不过，在2019年新能源汽车“积分交易”正式实施前，能否扛过这一轮的资金消耗战？对于不少企业依然是不小的考验。
以比亚迪为例，在2016年、2017年新能源汽车积分中，连续两年积分遥遥领先。而在最新的年报中，比亚迪却对2018年第一季度净利润做出下滑75.2%-91.8%的预估。对净利润大幅下滑的原因，比亚迪则归结于“补贴断奶”。
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