此次讨论的“吨百公里耗电量”政策，专家认为，政府部门已意识到了新能源车以前的无差别补贴法已不太适宜，也可以看出补贴标准并不科学和完善，需
此次讨论的“吨百公里耗电量”政策，专家认为，政府部门已意识到了新能源车以前的无差别补贴法已不太适宜，也可以看出补贴标准并不科学和完善，需要政策制定者在制定过程中能更加民主、透明，并保持稳定的政策预期。
据不完全统计，39个城市(群)88个新能源汽车示范城市中，近一半城市都已经出台了推广办法和补贴细则。另一半城市或者按照省份的政策执行，不单独出台推广政策;或者只有推广办法，没有补贴细则。
目前除了北京、深圳等少数的几个城市的终端市场可继续正常销售车辆外，一些其他省市依旧处于地补政策的“空档期”。专家呼吁，需尽快界定“骗补”的罪与罚;各地方也应明确下一阶段的推广目标与具体政策方向，给略显动荡的车市注入一针强心剂。
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