作为电动汽车的“心脏”，电池技术的改进对电动汽车的进步有着举足轻重的作用，因为电池的容量决定了电动汽车的续驶里程，也影响着消费者对电动汽车品牌的选择。那么，对未来电动汽车的发展而言，这是否意味着将来电池制造商的地位甚至比汽车制造商更重要呢？
近日，清洁能源市场调查公司Navigant Research指出，电池供应商很可能将在电动汽车的发展中扮演“主要角色”。该公司指出，韩国电池制造商LG化学除了为2017款雪佛兰Bolt供应电池外，还为该车提供其他零部件，如电动发动机和仪表盘等；日本电池制造商松下也与其重要客户特斯拉有着很深入的合作，松下为特斯拉的锂离子电池“超级工厂”提供资金和技术支持。
需要指出的是，通用和特斯拉都在与电池供应商的合作中获益匪浅，虽然松下为特斯拉提供了资金和技术支持，但“超级工厂”依然是特斯拉的专属工厂。近来，跨国车企纷纷发起电池技术攻坚战，包括PSA、丰田和日产等车企都开始在动力电池技术研发上发力，并取得一些突破和进展。未来，汽车制造商很可能通过研发自己的电池技术、建立自己的电池工厂，独立于传统的电池供应商。
不久前，《德国商报》报道称，大众计划斥资100亿欧元兴建一座锂离子电池工厂，助力该公司的电动汽车规划。据悉，大众兴建电池工厂的初衷就在于，独立于目前在市场上占主导地位的松下、LG和三星SDI等亚洲电池制造商，自己掌握在电动汽车发展上的主动权。如果大众电池工厂能够按计划推进，那么该工厂有望超过特斯拉正在投建的“超级工厂”。
将电池制造商收归旗下也是汽车制造商掌握电动汽车发展主动权的另一个方式。此前，戴姆勒集团购买了德国赢创持有50.1%的Li-Tec股权以及10%的ACCUmotive股权，成为这两家电池企业的大股东。ACCUmotive研发的主要范围包括锂离子电池技术、混合动力技术及电动汽车等。戴姆勒对上述两家电池公司的收购，不仅能促进其在电动汽车领域的发展，还有利于其加快电池技术的研发。电动汽车作为未来汽车业发展的必然趋势，其快速发展必将深化电池制造商和汽车制造商之间的合作，也将促使汽车制造商发力电池技术领域，以求自己掌握旗下电动汽车的命运。
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