新能源车如何破局：“弯道超车”为何越追越远(3)

“更重要的是，经过一步一步艰苦的研发，我们不仅搭建了完整的新能源汽车零部件架构，更掌握了纯电动和插电强混的部分核心技术。”朱军透露，除了EDU以外，E50和550插电都采用了上汽自主开发的电控技术，其性能、可靠性、安全性达到了国际同类产品的水平。而2016年，上汽自主开发的电池管理系统和电机控制软件技术将正式运用在下一代产品。

根据上汽的规划，下一代纯电动汽车，将拥有中级车的尺寸，续驶里程将翻倍，零到百公里加速10秒以内，成本则要比现在的微型电动车荣威E50还要便宜。而下一代荣威550插电强混，百公里油耗将有望降至1.6升，零到百公里加速性缩短至8秒，电池成本只有目前的一半。

“汽车工业要有积累才能成长，而积累离不开踏踏实实的付出与拼搏。”朱军感慨地说，韩国同行告诉他，近几年，在政府的整体规划指引下，LG等大型企业投入了大量的人力、物力、财力，研发人员日日夜夜辛苦工作，才换来了在电池领域的超越。“中国新能源汽车产业要迎头赶上，也必须走同样的路。”