大规模产业化可期
2014年12月15日，丰田燃料电池汽车mirai在日本国内开始发售。现代汽车集团也表示，会在今年开始量产燃料电池汽车。
毫无疑问，国外的汽车企业已经走在产业化的前端。那么，中国的燃料电池汽车何时能够迎来大规模的产业化？或者说，燃料电池汽车何时能够在国内普及？
在此前出台的《中国制造2025》中，国家已经明确提出将新能源汽车作为重点发展领域，未来国家将继续支持电动汽车、燃料电池汽车的发展。其中，燃料电池汽车的战略目标包括三个阶段，第一是在关键材料零部件方面逐步实现国产化；第二是燃料电池和电堆整车性能逐步提升；第三方面是要实现燃料电池汽车的运行规模进一步扩大，达到1000辆的运行规模。到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。这说明，国家对于未来燃料电池汽车的推广，有着明确的步骤和清醒的认识。
李剑秋指出，目前，在燃料电池汽车整车技术方面，我们仍然有三大关键技术需要攻克，“第一是纯电驱动技术，包括纯电动或者混合动力的技术；第二是整车的结构安全集成技术；第三是车载的氢能源核燃料电池的技术。未来这个行业应当从材料到单体、发动机、整车形成相应的配合关系”。
“如果我们国家的政策得当，未来5年内整个燃料电池汽车，包括客车和轿车这两类，在电池耐久性、pt用量等方面应该会有明显的突破。”李建秋表示，目前客车已经进入技术示范阶段，2020年前后会进入大量的推广阶段。对于轿车来说，由于现在还需要技术攻关，预计到2020年进入大规模产业化建设，2025年前后进入大规模产业化生产阶段。
“2020年这个时间点，可能会是整个燃料电池汽车大发展的阶段。”程伟也表示，目前燃料电池汽车对很多整车企业来讲可能有点曲高和寡，希望未来有更多的整车企业或者同行参与到燃料电池汽车开发中来，拉动燃料电池汽车产业链的发展，为燃料电池汽车的开发多作贡献。
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