近一段时间以来，关于新能源汽车的各种利好信息接踵而至。针对当下新能源汽车产业化推广的难点，相关部门推出了一揽子计划为新能源汽车销售扫清障碍。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬预计，今年全年新能源汽车产销将达到去年的3倍，突破5万辆。
而伴随着新能源汽车销售的坚冰被打破，整车企业对新能源汽车的大规模推广也将成为未来5年投入的重点。
多重政策频发
自今年7月以来，一系列政策利好为新能源汽车产业勾画了一个完整的“路线图”。
7月13日，国家发改委、财政部等五部门发布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》；7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》；7月30日，国家发改委发出《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》。
8月6日，财政部、工业和信息化部等三部门发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，这是自7月以来，国家相关部门发布的第四个新能源车政策。财政部亦对新一轮的新能源汽车补贴路径进行了规划：自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税；对免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。
业内普遍认为，目前新能源汽车推广的最大障碍在于价格、配套设施以及地方保护政策。按照相关部门发布的政策顺序，针对公务车改革采购比例、地方保护政策、配套设施建设以及财政补贴不均等新能源汽车推广的“痼疾”对症下药，让政策在新能源汽车推广中发挥决定性作用。
在汽车分析师贾新光看来，此次政策扶持力度加大，不仅对整车企业，对于整个新能源汽车上下游产业都是利好，而且新能源汽车发展过程中困扰企业的问题，比如充电桩问题、充电设施标准等有针对性的政策。
有分析指出，以现阶段新能源汽车推广而论，进行大幅度政策调整，无疑将加大推动新能源车普及应用的步伐，这也让中国新能源汽车的销售数量实现倍增成为可能。
市场反应强烈
市场热烈回应了新一轮新能源推广的扶持政策。进入8月，北京新能源汽车销售率先回暖，申请人数比上期多了近两成。与此同时，今年首批中签的新能源指标将达到半年期限，若中签者未在期限内购买，指标将作废。北京市科委相关负责人表示，为鼓励市民购买新能源汽车，会尽量让8月26日到期的申请者也能享受免税政策，具体措施目前还在研究。
中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年，我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍。去年新能源汽车全年销量只有1.76万辆，因此今年上半年产销量已超过去年全年。截至目前，累计已有2批共88个城市列入了新能源汽车示范推广计划。在上述城市中，除国家财政给予补贴外，地方财政也给予补贴。此外，对符合要求的新能源汽车免征车船税，从2014年9月1日到2017年年底对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税等政策，也刺激了市场的发展。
工业和信息化部副部长苏波在谈到新一轮的政策影响时表示：“近年有关部门积极推动新能源汽车产业发展和推广应用，出台了一系列政策措施，极大地推动了新能源汽车的商业化。”
车企资本倾斜
在利好政策的刺激下，新能源汽车也开始被追捧，无论是中国资本市场还是实体企业，都掀起了一股新能源汽车热。
今年7月初，大众、奔驰、宝马等汽车巨头纷纷展示了今明两年登陆中国市场的电动汽车产品，比如戴姆勒与比亚迪合资打造的纯电动车腾势，宝马的i3、i8，大众的e-up!和e-Golf纯电动车型。
短短一个月内，各路外界资本纷纷涌入新能源汽车市场，并展开跨界合作，呈现出百花齐放的态势。
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