今年8月，《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》正式发布，并计划将于2017年全国试行，届时我国新能源汽车也将迎来碳配额时代。业内人士表示，出台新能源碳配额制度，也是为了加速新能源汽车发展进程，不仅将使行业竞争更为充分，也将促进行业的转型升级发展。
补齐短板，“电动湘军”提速发展
“作为新能源汽车三大核心关键领域的电池行业，长期是湖南的短板。”马天毅介绍，虽然湖南是电池原材料大省，但在电池制造方面却一直处于空白。不过值得庆幸的是，经过近年有针对性地培育，湖南也开始涌现一批拥有自主技术实力的电池企业。
“公司产品一经上市，就迅速受到国内国际市场欢迎。”妙盛动力科技公司副总经理刘卓在接受采访时介绍，其全球首创锂电池“免疫系统”技术，不仅解决了电池温控的世界级难题，还通过自有的技术优势，将聚合物锂离子动力电池技术实现产业化。
据介绍，妙盛动力目前已与重庆力帆、东风、中力等整车企业建立合作，而且正在与北汽、吉利、奇瑞、上汽、宇通、金龙、长城、五洲龙、梅花客车等洽谈合作，国外用户也有一大批企业。刘卓还告诉记者，目前他们正在沈阳和长沙扩建新生产基地，其中沈阳基地将新增年产能60亿瓦时，预计明年正式投产达产；长沙基地也将新增年产能60亿瓦时，快的话，也在明年投产。届时企业年产可达130亿瓦时，年产值超200亿。
“我们自2015年2月通过丰田近2年的判断监查以来，已累计向其供货9万多台套产品，从未出过品质投诉事件。”何宏伟介绍，在首批进入国家工信部电池企业目录的10家企业中，科霸是惟一一家镍氢汽车动力电池生产企业。为了占领技术领先地位，科霸的总公司科力远已在日本名古屋成立了技术开发研究所，每年的研发投入费用占总销售额的10%~15%。此外，湖南还有桑顿、杉杉等优秀的电池企业。
不仅如此，近年我省以湖南大学、中南大学等为技术依托，吸引了众多新能源汽车生产龙头企业前来布局，新能源汽车产业得到快速发展。马天毅介绍，目前湖南已经具备新能源整车及电机电控产品研发制造技术能力和明显的电池材料资源优势，初步形成了新能源汽车整车、电机电控、动力电池和电池材料、充电桩等完整产业链。
据省发改委预计，“十三五”期间全省将新增电动汽车22万辆，可带动省内电动汽车整车消费330亿元，全省电动汽车整车制造产值达600亿元，电动汽车等整车新品及关键部件营业收入达1000亿元。“未来10年是我国新能源汽车发展的战略机遇期，湖南省在资源、技术、企业、配套设施等方面具备优势，将抓住机遇提速发展。”何宏伟表示。
【数字】今年我国新能源汽车产量或占全球40%
我国新能源汽车的产销虽然与预期存在较大差距，但据中汽协估算，2016年中国新能源汽车产量有望占到全球总量的40%。中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示，1月到10月的国内汽车产量中，我国汽车的新能源产品占比已经超过了1.6%。
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