特斯拉加州换电站准备就绪 仅对受邀车主开放(2)

之前不少文章都分析过电池更换项目对特斯拉资金流的影响。在2010年6月，特斯拉的招股说明书里提到本田汽车美国公司向特斯拉购买了1220万美元的零排放积分（ZEV credit）。这批零排放积分由特斯拉出售的555辆电动汽车产生。这意味着当时的特斯拉汽车每销售一辆电动汽车，将会额外为其带来21982美元的净利润。感谢美国环境保护署（CARB）的严格的排放法规，因为它给特斯拉带来了难以想象的超额利润。特斯拉的零排放积分为其带来的超额利润支撑了业务的快速拓展。

不过好景不长。2013年美国环境保护署更改了零排放积分的获取规则，新规定要求只有那些能够在15分钟，甚至更短的时间内使其续航里程增至306-460公里的车型才能获得最高的积分，但无奈及时牛逼如超级充电站，也做不到这么快的充电速度。因此截止2013年底，特斯拉的零排放积分带来的收益几乎为零。不过，如果未来电池更换业务能够成为常态的话，那或许有可能使特斯拉重享售卖积分的巨大利润。但美国环境保护署也并非好骗的主，该机构之前曾明确表示将禁止该项业务的展开，不允许车企通过将其纳入充电解决方案来攫取巨大利益。

目前，加州还没有正式出台相关法律法规将换电服务彻底“扼杀”，而特斯拉第一家换电服务站的详细情况信息并不透明。电动邦之前曾咨询过特斯拉亚太区工程总监王文佳，他表示该服务尚处在试验阶段，未来如果用户反响程度高，需求增强的时候，会考虑将此项服务引进中国大陆地区。