青岛新闻网9月30日讯 记者从交运温馨巴士获悉，为解决纯电动汽车的充电难题，实现便捷充电和网络化充电建设，交运温馨巴士已完成规划并开始着手建设青岛市最大规模新能源汽车充电群，新能源汽车充电群包括一个群智能充电系统和27个充电桩。
今年11月中旬，岛城首个设有10个充电终端、预留8个充电终端的群智能充电系统将在温馨巴士延安一路场站投入使用。到今年年底，交运温馨巴士还将在延安一路场站、深圳路场站、汽车北站场站、世园会场站完成27个充电桩的调试和安装。届时，这些新能源汽车充电设备将配合岛城已有薛家岛智能充换电站、延安一路充换电站、深圳路充换电站为青岛市新能源汽车发展提供动力支持和能源保障，有效解决目前新能源汽车面临的发展快却“吃不饱”的尴尬处境。
现状：高峰期扎堆换电要排队
随着岛城电动汽车推广力度加大，预计2015年岛城将有5200辆电动汽车。截至2014年9月23日，青岛市目前运行的450辆纯电动公交车共累计行驶达5147万公里，安全运行1176天，实际消耗电量5296万电池度。
2015年，青岛市还将引进纯电动公交车1000部。虽然新能源公交车推广得到了青岛市政府的大力支持，但岛城已建成的薛家岛智能充换电站、延安一路充换电站、深圳路充换电站一直长期处在超负荷运营状态，新能源公交车面临着“没地儿吃饭”的难题。
记者在深圳路充换电站看到，在平峰期，5个换电工位基本能满足场站内车辆的换电需要，进入换电工位后，在6-8分钟之内换电机器人就能完成对整车9组电池的更换，车辆基本是即换即走。可一到了早晚高峰期，特别是在早晨9:00-10:30、晚上18:00-19:30期间，由于发车班次的加密和在路堵时间耗电量增多，几乎所有的纯电动公交在跑完两圈后电池电量都已基本用尽，需要更换电池补充电量，这时候在深圳路充换电站就会出现扎堆等候换电的现象，基本每个工位前都会有5-6辆公交车等位，而一些来的晚的公交车甚至都排到了场站外面。而在薛家岛智能充换电站、延安一路充换电站也都面临着同样的问题，在新能源车辆增加后，换电工位将更加紧张。
“有时候怕高峰期没电了会影响发车时间，所以我都会提前跟同事换换班次，再来换电。”温馨巴士31路驾驶员陈宏说，31路全部采用纯电动公交车运行，高峰期常会遇到换电排队的情况，驾驶员们在这等候换电没关系，最担心的是乘客候车时间过长，所以她和同事经常会前后调整班次，确保准时发车。
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