充电桩：占地面积小 建设成本低
相对于充换电站的占地面积大、建设成本高，充电桩有着体积小、建设成本低的优点。一个充电桩仅占地0.8平方米，配有2个充电接口，可以同时为2辆车进行充电服务。也就是说，温馨巴士将建成的27个充电桩将有54个充电接口，能够有效分担岛城充换电站的作业压力。据了解，充电桩操作非常简单，与燃油车加油、燃气车加气没有什么区别，驾驶员只需将充电枪插进公交车尾部的充电槽即可，即插即充。
在今年的7月中旬，交运温馨巴士就已在延安一路场站安装一个充电桩在迷你巴士上进行充电测试。在近两个月的测试中，充电桩“表现”优异，在直流充电模式下，以150kw的充电功率，只需20分钟就可为车辆快速充满电，而在交流充电模式下，大约3-4个小时就能完成充电。充电桩有直流快充和交流慢充两种方式可选，使驾驶员们既可以在白天对车辆进行应急充电满足行驶电量所需，也可以利用晚间用电低谷对车辆充电，节约充电成本。此外，由于充电桩体积小可以直接设在场站内，这样也能大大节约电动车往返充换电站途中的电力消耗，使电量的有效利用率更高。
群智能充电系统：车挡式终端 可通过手机操控
“除了建设充电桩之外，我们还引入群智能充电系统的建设，这套系统包括1个成套变配电装置和10个直流充电终端，在建成后，可以通过手机客户端与云平台进行联系操作，更先进、更智能。”交运温馨巴士总经理助理史华忠介绍，为了满足今后的发展需要，群智能充电系统还预留了2个直流充电终端、6个交流充电终端，以后可以根据纯电动汽车的充电需要随时进行补建完善。
据悉，这套由特锐德研发的群智能充电系统将于10月初在交运温馨巴士延安一路场站开建，预计11月中旬完工，此套系统在地下铺设电缆，采用车挡式终端。车挡式终端安装两个停车位之间，从外表来看是个长约40厘米、宽约20厘米、高10厘米见方的小盒子，几乎不占用路面空间。10个直流充电终端都将采用快充方式为新能源公交车补充电量，尽可能节约充电时间，加快循环利用率。特锐德工作人员宋玉涛还告诉记者，群智能充电系统开发了配套充电软件，车主可以在手机里安装软件后，通过在手机上点击页面实现远程充电、预约充电、移动支付等功能，非常方便、快捷。
此外，群智能充电系统带有供电平衡系统和防水系统，既可以有效避免用电功率过高引起的跳闸现象，又可以防止雨天设备被雨水浸泡影响车辆充电。更为重要的是，在不充电时，设备终端是处于断电状态的，可以防止触电事故的发生。
动态：扩大新能源汽车充电群建设范围
据了解，交运温馨巴士引进建设的27个充电桩及群智能充电系统将分布在延安一路场站、深圳路场站、汽车北站场站和世园会场站。目前温馨巴士共有纯电动公交182辆，之所以选择这4个场站进行充电设备建设，是由于停靠在这些场站内的纯电动公交车辆比较集中，占公司纯电动车辆的90%以上。
由于交运温馨巴士现有的纯电动公交除了在车上安装了电池组可供换电使用之外，还装有充电接口可以直接跟充电设备相连，因此，在安装这些充电设备后，可以大大缓解纯电动公交换电难的困境，保障高峰时段纯电动公交能全力投入到运行当中。在建成后，温馨巴士还将根据实际的使用情况，适时增加群智能充电系统的成套变配电装置和增设充电桩，助力新能源汽车应用推广。
电池网微信
