新能源汽车推广一直处于“叫好不叫座”的局面，而地方保护政策也颇受诟病。今年以来，国家领导人对新能源汽车的密切关注也意味着新能源汽车地方保
新能源汽车推广一直处于“叫好不叫座”的局面，而地方保护政策也颇受诟病。今年以来，国家领导人对新能源汽车的密切关注也意味着新能源汽车地方保护正在加速破冰。
左：火力发电厂 右：核能发电厂
其实对于国内来说，能源结构的差异使得中国的纯电动车的环保效益表现的并不明显。大众汽车算过一笔账，按中国2009年的能源结构（三峡发电站已全部完工），一辆纯电动车的综合二氧化碳排放折算下来是140kg/km（欧盟仅为88kg/Km），原因是欧盟以核能发电为主，而国内还是以火力发电为主，所以就能源结构而言，纯电动车根本谈不上低碳环保，起码目前不算。
●谁愿当勇敢的小白鼠
比亚迪在新能源车方向表现积极
传统汽车发展至今已有过百年历史，各大知名企业的造车经验让人放心，而电动车只是近几年才开始推广的车型，加上消费者先入为主的观念，总是对新能源车有那么点抵触心理。
特斯拉及宝马i系列是目前高端新能源车的代表
最后，关于新能源车身份也广受争议，一些人认为新能源车相比传统汽车在构造上有本质的改变，已经不能称为狭义上的汽车了，这些人都是习惯了传统汽车的驾驶风格，对内燃机及变速箱有着难以言喻的特殊情结。而一些喜欢接受新事物的消费者则觉得，新能源车近几年的发展非常迅速，除特斯拉这样的电动车世家，宝马、奔驰等老字号车企也都坐不住了，各种新潮时尚的设计均能体现新能源车进步的强大势头，新能源车并不是汽车领域的奇葩，而是全新的发展方向。
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