目前，规范条件的申请网上已经开通了，相关我们也陆续收到企业和地方上报的材料，我们后续会按照流程对上报的材料进行审核。!
接下来我再给大家介绍一下，规范条件引用的相关标准，说到标准刚才主持人也介绍了，我们2006年开始动力电池的行业一直沿用几项行标作为新能源整车的技术标准。从2012年左右我们启动行标修订，在修订过程中我们又按照主管部门的要求把这几项行标上升为国标，这几项国标都已经进行报批，目前在国家标准委最后一个环节，也就是所有包括国标委审核部的审核，和技术方面的审定，最后是由国家标准委的委办公会通过，这个环节在近期他们会通过委办公会之后对外发布。
新的标准体系主要包括两大方面，一个是动力电池的单体层面，我们现在有三项，第一部分是高功率第二部分是能量第三方面是安全性能，另外两类电池是在这一套国家标准里面都可以包含的，我们这两类电池是按照国家标准做的测试。
简单再说一下各项标准，单体方面的电性能标准是综合了743、744的相关内容，把相关电性能内容进行了整合，主要的测试项目和原来相比基本上也是对应的，我们做了个别项目的调整，包括项目的一些增加还有一些个别项目的实验方法的调整，基本的内容变化不大，有一些实验要求和指标根据技术的发展做了一些调整，这里面因为时间关系没有办法展开，我把里面和上次行标的对应关系做一个说明。
按照要求我们和原来743和744相比增加了几个项目，包括海水浸泡和低气压，另外像挤压实验还有温度循环实验的截至条件和实验等级做了一些调整，我们在修订过程中，尤其是安全方面充分听取了行业意见，尤其和制定的国际标准做了参考，根据我们的应用和我们国家的现状做了一些调整。
在电池的循环寿命方面，我们这次标准和行标相比变化比较大，主要增加了在原来行流充电循环上增加工况的测试方法，这个更加接近于动力蓄电池在使用过程中的实际充放电的条件。具体第一方面是延用原来的充放电循环，方法是配合原来的指标要求，只不过在充放电过程中倍率高一些。在工况方面我们提出几种不同的方法，目前还没有提指标要求，后面在下一步修订准备把工况的实验方法对应的限制指标也要提出来。
接下来是几个电池包的标准，第一部分和第二部分是电性能的测试，根据应用条件的差别会对其中的一些试验项目主要是电性能测试充放电的倍率会有差别，其他的项目也应该能对应。需要说明的是这一套国家标准是转化ISO的国家标准，在转化过程中我们做了一些简化处理，主要是行业推荐性的测试规范，我们转化过来的国家标准有很大程度要满足政府的管理需要，管理需要里面很多测试项目变成一定程度上的强制性的试验项目，所以做了很多的简化。
第二部分是和第一部分是对应的不多介绍。电池包的方面单体和系统有两个标准都安全性的，这里面要强调的单体安全性主要测试电池本体的安全性能，是在外界的激励条件下电池是不是发生安全事故。系统方面是从系统保护的情况下是否能保护电池包，具体的安全性实验是包括机械安全、环境安全和电器安全这几个方面。
超级电容器基本上是和原来的体系一样的，单体和模块的层别，这次主要的变化是增加了安全实验方面相关的要求，另外是对超级电容器循环寿命相对应的实验方法做了一些调整。另外用标准做行业规范条件准入申请大家提出来，新标准还没有发布，我们在申请规范条件的时候如何提交测试报告，这个是大家比较关注的再给大家做一个介绍。
我们今年提出申请的企业允许企业按照2006年的行业标准提交报告，但是在明年的4月底之前要按照新标准提交测试报告，这个是补充报告。今年企业也可以，因为这个标准虽然没有发布，但是标准内容行业参与里面参与这项工作的企业都知道，也委托第三方做相关的实验，我们也欢迎大家按照新的标准提交报告申请规范条件的准入。从明年5月1号开始再申请规范条件的企业都要按照新标准来进行测试和提交报告。
第三部分简单说一下动力蓄电池测试方面的内容，实际上从我们刚才介绍的标准可以看出来，动力蓄电池从用户的角度最关心三个问题，一个是使用安全性、再就是经济性的问题、第三个是使用的方便性。这个是我们电池系统的框架图，我们在测试过程中也从单体、模块、系统三个层别进行测试，也是从它的基本电性能和循环性和刚才介绍的安全实验来评价动力蓄电池。
我们的标准是作为行业管理的支撑条件，它是一个最低的技术要求，我们希望行业在这些国家标准的基础上要进一步提高自己产品的要求，在国家标准基础上要提升各项指标要求来满足市场的需要，国家标准只是一个最低要求，这个是我们一直在强调的。
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