在整个产品的设计过程中也希望从单体的基本安全到系统的整车的匹配，在这个过程中从电性能和安全性方面做系统设计。我们在测试过程中，标准之外大家都比较关注的是一致性的测试，目前我们在国标一面是针对一致性还没有具体的指标要求，但是在测试评价过程中我们还是希望把一致性作为非常关键的内容进行测试，因为它影响整个电池系统的对外输出性能，像功率这些我们在标准里面涉及。不同的电池类型有不同的技术路线，他有不同的特点适用于不同的车型，这个我们在评价的时候都要进行考核和验证，但是并不是某一项指标比较低就是电池是比较差的电池，它是适用于不同的应用场合和车型。
另外跟电化学结合紧密的是化学性能和热性能的考核，我们正在制定电池系统级别的热扩散相关的要求，这方面还是从电池本体发生热失控以及到电池系统热传播对事故的影响方面做一些工作。
这个我们想强调一下，我们按照国家标准在测试的过程中希望检测机构和电池企业和整车企业进行紧密联合，通过我们在标准之外更系统、更全面的评价规范来对电池各个级别的电性能、循环性和安全性进行系统的评价，这个也是我们测试评价联盟成立的初衷。
这个是我们测试评价的基本流程这里面就不展开说。
这是我们在进行测试评价以及标准验证过程中主要的试验项目的简要介绍，时间关系也不展开了。
最后做一个简单总结，电池是动力电池的一个核心部件，国务院领导也反复强调，动力电池是电动汽车的心脏，电动汽车能走多远主要取决于动力蓄电池能不能取得突破，在国务院领导昨天的座谈会上也又提出要加大动力电池的研发，要不断完善和提高动力电池的标准要求，我们目前刚才介绍的这些动力电池的国家标准也会根据技术的进步进行修订完善，具体的一个是完善试验项目，再一个是不断科学的提高技术指标要求引领技术产品的进步，这个也是行业主管部门提出的要求，我们在作为标准化的组织者后续也要朝着这方面去努力，谢谢大家。
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