朱玉龙：论中国微型电动汽车的两条发展路线(2)

电压等级的选择 60V的门槛，根据IEC的推荐决定了是否需要做绝缘安全和防撞的处理。

电池路线的选择，是否从硬壳锂电池往软包锂电池方向走，如何突破铝塑膜的寿命限制

如何提高动力体验，使得车辆的驾驶加速性能有一些提高，提高大功率放电的性能和本身电驱动性能

底盘和电池布置的优化设计和处理

以上的话题，在乘用车里面都是很现实的问题，只是微型车需要应对的问题略简单，核心问题永远是跑不了的。

最后聊到了很多关于智能驾驶的问题，在讨论过程中，普遍是对于中国的道路秩序、道路状况以及需求充满一些怀疑的，一个路子就是在限定区域内进行车队的整理开发，通过Car-Sharing的方式来整合。

涉及探测和数据融合，本身就是一门学问了。花了6年半时间在测控上的我，深知我们工业界在这方面的孱弱，想要一下子在苛刻的汽车工业上应用，非限制区域、低速和车队实验等诸多实践环境慢慢磨砺才行。