新能源汽车：前途光明 道路曲折
在两会期间，工信部副部长苏波坦言，在2012年里，我国在推广新能源汽车方面没有达到预期目标。实际上，不是没有达到，而是离目标很远。在此前的信誓旦旦的规划中，我们国家也是制定了一个看上去很美的宏大计划，那就是到2015年，新能源汽车要达到50万辆。时间已经进入到2013年，新能源汽车实际保有量还不到5万辆。
是什么掣肘了新能源汽车的发展，说到底，还是技术和经济性问题。
苏波坦言：“2012年没有完成(新能源汽车推广)年度目标。”他说，要完成《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》的规定，即到2015年累计销售50万辆新能源汽车的目标，需要强有力的措施推动才有可能实现。
对于新能源汽车推广情况不理想的原因，苏波分析说，一是目前中国围绕新能源汽车的关键技术还不成熟。比如，锂电池充一次电只能跑一百多公里，而加一次油能跑四五百公里。二是充电基础设施建设不能满足用户需要，将新能源车从深圳推向其他大量城市需要不断加快基础设施建设进度。三是新能源汽车购车价比汽油车、柴油车高很多，产业化配套政策还没有完全跟上，需要国家财政和地方财政加大补贴力度。
在中国，当下游句流行语：能拿钱解决的事情都不是事情。我们知道，如果政府下决心干成一件事情，那么对于不差钱的我国来说，利用行政的推手强力推行，没有做不成的事情。如果说私家乘用车还不好硬性拉动市场说了算的话，那么，公共事业用车完全可以力推：比如公交体系，每年的报废车辆一律用新能源汽车顶替；每个城市新采购的公交车一律采购新能源汽车；利用推手集中而广泛建立充换电站，使公交车换电自由。还有就是城市出租车，也可以用这样的行政规定来解决新能源汽车替代问题。还有就是推广低速车的新能源化，也是一条市场广泛的出路。当然，新能源汽车的推广也不能一蹴而就，在全国广泛推广大干快上，需要现在经济的发达地区先行，然后逐步推广到全国。还有就是特殊的地域要有特殊的政策，比如在海南这个中国第一无二的旅游岛，就要大力推广新能源汽车的使用，保持岛内环境的纯天然。要不然，随着人口增加，汽车保有量的上升，海南的自然环境也会遭受影响。
另外，我们要借鉴国外治理环境污染的办法。现在，我国雾霾天气大面积发生，就是我们国家在改革开放之后工业化带来的环境治理滞后的恶果，如果我们不能够加以重视和下决心治理，我们国家必然要为环境污染付出沉重的代价。新能源汽车的零排放或者接近低排放，完全符合城市环境的条件。伦敦在治理雾霾天气的时候，就是利用行政的手段，强行让不达标的汽车开不到城市里来。如果我们也在北京实行重典，让尾气排放不达标的车上不了路，也会为新能源汽车开拓市场打下基础。
一手抓补贴推广，一手抓环保治理，我们相信，新能源汽车的未来一片光明。
（杨阳，中国电池网总编辑）
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