根据规定，拥有开发新能源汽车资格的厂商方可生产新能源汽车，且须负责新能源车生产的管理、各式认证申请、确保合格、售后服务等，售后服务须包括产品品质保证，包括电池等零部件的回收机制。
电动车、插电式油电混和车等被称为“新能源车”的车款均需配置车用动力电池，使电池与新能源车的产业发展密切相关。随着中国新能源车消费量提高，电池汰役回收的需求很快就会浮上台面；中国工信部因而规定，未来新能源车业者须追踪、回收所使用的动力电池。
拓墣产业研究所研究，中国的新能源车辆产业涵盖一般家用车到大众交通运输，在政府的积极补贴下，自 2015 年起就在全球汽车市场上占有一席之地。2016 年的新能源车全球占比更超过了 50%，是全球最大市场；中国的车商比亚迪（BYD）的全球市占率也有 14% 之多。
庞大的新能源车市场，意味着庞大的车用电池用量。一般而言，纯电动车的车用电池会在蓄电力降至七成左右时淘汰，使用期限大约是 5 至 7 年不等；顺应及将到来的车用电池淘汰潮，中国工信部公布“新能源汽车生产企业及产品准入管理规定”，规定自 2017 年 7 月 1 日起施行回收办法。
根据规定，拥有开发新能源汽车资格的厂商方可生产新能源汽车，且须负责新能源车生产的管理、各式认证申请、确保合格、售后服务等，售后服务须包括产品品质保证，包括电池等零部件的回收机制。
规定第 18 条指出：“新能源汽车生产企业应当在产品全生命周期内，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修情况，实施新能源汽车动力电池溯源信息管理，跟踪记录动力电池回收利用情况。”意味车商须建档追踪动力电池的实际状况，以在必要时提醒回收。
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