这种拓展方式意味着汽车的中控台有着更多的可能性，不用再忍受其缓慢的运行速度和可怜的功能（CarPlay在汽车上的响应速度取决于汽车触控屏或者按钮的响应速度，以及汽车系统底层对于指令的响应速度，而大部分的处理能力交给iPhone）。目前还不清楚CarPlay的Siri是否好用，但是有一点可以肯定的是，由IT巨头研发的语音交互即使开始不好用，其迭代更新的效率也是远优于汽车厂商的。日后如果CarPlay逐渐放开API，让更多开发者参与进来开发可以在汽车上运行的应用。
上文说的“开车时订个披萨”或许就不是鸡肋了，可能会成为美好的体验。因为你不是在使用汽车的中控，而就是在用iPhone，只是它提供了方便汽车上操控的UI界面，也由iPhone运行，只是你不用iPhone操作了，把iPhone的显示屏搬到了汽车中控上。苹果官方的宣传文案就是“The best iPhone experience on our four wheels”。既然我们在汽车上找不到更好的互联网接入体验，为什么不通过接入移动设备呢？
新的入口和战争
CarPlay的出现意味着以汽车中控系统为主的战场开始转变，当然这并不意味着原有的中控系统就没有必要，也不意味着以QNX和Windows Embedded为主的车载系统提供商之间的硝烟结束，而是对于汽车互联网入口的争夺战正在开始。
Tesla自成一派，其自己本身的车载系统就提供了互联网入口，通过4G网络的接入来实现，但是Tesla有其自身属性的特殊性，并不适用于传统的汽车厂商。而传统汽车厂商长久陷于车载系统未来扩展性研发的泥沼中，CarPlay的出现正好是一个新的思路。
汽车厂商之前没有想明白的是，有些事情汽车能做好，但是有些事情汽车做不到，强行想要依赖中控的屏幕来驶向未来可能最终会在半路抛锚。CarPlay告诉汽车厂商，汽车做不到的事情不要强求，智能手机来帮忙，这样既为IT巨头提供了新的市场发展空间，又可以为汽车厂商省去大笔的研发和维护成本，汽车厂商只需做简单的适配工作就行。CarPlay甚至不强求汽车的中控屏幕是否为触控。
可以预见的是，这场硝烟刚刚开始。虽然CarPlay带领一众汽车厂商赚足了风头，但是其他IT巨头势必会立刻跟进。以语音操控为主的CarPlay即将面临的第一位对手就是谷歌，要知道Google Now在语音交互上有着相当的功底。最近奔驰的招聘启事也表明Google的车载系统Google Projected Mode正在悄然计划中。从名字就可以看出这是类似CarPlay的Andriod系统车载模式，况且招聘启事同样出于苹果的合作伙伴奔驰之手，看来奔驰也并没有把苹果当做亲兄弟，还打着自己的小算盘。
福特SYNC
微软呢，既然它的Windows Embedded经营了那么多年，占据车载系统进一半的份额，未来会不会制作一个Windows Phone的车载“投影”版本，毕竟同为Windows家族，微软自身如果真的打算相互整合连接也是可能的（不过Windows Embedded内核是windows CE，Windows Phone 8内核是Windows NT）。
而目前Windows Phone 8有一个“驾车模式”，功能上和形式上都还比较幼稚，仅仅能与蓝牙设备连接，提供行车时的语音通话和短信的简单功能。不知微软能否赶上这一波潮流，希望不要智能手机一样错失良机。
不过话说回来，不知道正处于重组中的微软暂时还没有多余的精力来管这些。
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