“低速电动车的产生有其符合中国市场现状的合理性。”山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤日前接受导报记者采访时称，“低速电动汽车价格1万到3万
“低速电动车的产生有其符合中国市场现状的合理性。”山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤日前接受导报记者采访时称，“低速电动汽车价格1万到3万元，耗能每百公里8度电，而燃油汽车每百公里的费用近百元……这样的账，老百姓谁都能算清楚。”他认为，中国数目庞大的中低收入阶层谋求出行方便、提高生活质量的诉求是低速电动汽车的市场基础，而政府政策推进和企业家积极参与催生了这一新事物。中国电池网（微号：mybattery），中国最具价值的电池行业垂直门户，www.itdcw.com。
国内知名汽车专家、中国工程院院士郭孔辉认为，政府应该正视百姓对于低速电动汽车的旺盛需求，在与之相关的民生工程中也要有相应的考量。如充电桩作为城市公共设施正在大量投建，下一步也可以尝试为低速电动汽车开辟专用车道。即使在没有国际惯例的情况下，政府也要尊重市场的选择，珍视中国企业“无中生有”的创造成果，这正符合时下流行的“法无禁止即可为”的精神。
“牌、路、执照是决定低速电动车产业命运的三大件，在低速电动车产业已呈燎原之势的情况下，政府应该及早着手行业标准的制订出台，不能等问题成堆才出面收拾。电动自行车的发展过程中，已经有过类似的深刻教训。”魏学勤提醒并强调说，“山东五座城市的试点经验表明，有问题不可怕，只要把好握好标准，严格执行，管理到位，加上行业自律，问题就能降低到可控可管的范围内。”
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