在全球首发观致3五门版量产车型后，观致汽车市场部经理王治真为记者介绍了与该款新车配套的“观致逸云”智能手机程序和相关云服务。她举例说，如果外出聚餐，可通过该手机程序查找地点路线并上传云端，汽车通过3G信号接收器自动从云端更新信息，车主开车后可直接实现导航服务。此外，通过该手机程序还可随时查阅行驶里程等车体健康状况，如果汽车出现故障，车主可以用来直接联系4S店。
在国际电信联盟和车展主办方展会期间举办的“未来互联汽车高级论坛”上，多位电信及汽车领域专家表示，移动通信技术如何走进汽车驾驶领域已成为全球各大汽车厂商共同面临的课题。
自动驾驶并不远
火车、飞机、轨道电车等交通工具早已实现部分程度上的自动驾驶，而在高速公路行驶或交通堵塞中实现汽车自动驾驶也不再遥远。
日产公司重金打造的自动驾驶汽车在日内瓦车展引来多方关注，记者在现场看到，该车型外观与传统汽车无异，但透过产品设计草图发现，汽车前后轮胎、反光镜以及首尾部位配备声波定位、雷达及摄像探头装置，通过这些装置用以识别路况信息、周围车辆运行及环境概况。该公司计划于2020年推出技术完善的自动驾驶汽车，目前正在日本测试其识别外部环境的能力。
日产公司产品战略与规划部门负责人弗朗索瓦•班孔对记者表示，实现自动驾驶需完成多方考验，主要是如何提高汽车“互动安全性”，例如如何自动获取交通信号，如何代替车主发现危险，如何帮助驾驶水平一般的车主驾驶，等等。
行业专家认为，自动驾驶让驾驶过程不再费神费力，为车主节省时间，优化汽车行驶，也能帮助不少老年人、残疾人士实现驾车驰骋的愿望。
在瑞士林斯比得汽车公司提出的自动驾驶概念车XchangE上，车体在实现自动驾驶后，通过180度翻转调节驾驶坐椅即可出现宽敞的车厢空间，无论是工作、娱乐或休息，届时汽车旅途都将告别疲惫与乏味。该公司首席执行官弗兰克•林德克内希特说：“自动驾驶汽车无需司机观察路况，他们完全可以干点别的。”
奥迪公司首席执行官鲁伯特•施塔德勒认为，目前阶段在高速公路上实现自动驾驶已完全可行，自动驾驶的意义不但在于为驾驶者提供愉悦的体验，更在于电脑控制系统千分之一秒的反应时间可有效提高驾驶安全性。目前有数字显示，90%的车祸由人为因素造成，而手动驾驶汽车的反应时间一般在0.4至0.6秒之间。
自动驾驶或许能在不久的将来走进市场，不过在正式驰骋上路之前，必须完全攻克相关系统安全性及稳定性问题，也要帮助人们克服心理障碍，接受自动驾驶的新方式。
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