目前国内不同城市充电网络建设的主要模式
1.“换电”模式为主
杭州市。截止2013年6月，已建成62座充换电站，其中20个充换电站已投入使用，未来杭州还将建38座充换电站。
2.“充电”模式为主
（1）“直流快充”模式为主
深圳市。截止2013年10月，深圳市建设充电桩48个，2013-2015年，将建2428个交流快速充电桩，物流、环卫、邮政车及私家车领域按充电桩的桩车比1.5:1匹配建设慢速充电桩。
（2）“交流慢充”模式为主
天津市。截至2012年底，已建设交流充电桩471个并投入运营，2013-2015年，计划建设各类充电桩约6900个。
（3）“交直流”混合模式结合
上海市。截至到2012年底，建设充电桩1460个，至2015年，拟新建交直流充电桩6000个左右，其中2013年建设交直流充电桩300个、2014年建设1500个、2015年建设4200个。
北京市。截止到2013年10月，北京目前有1274个充电桩，到2015年建成充电桩3.57万个。
产业链上市公司梳理
目前国内涉足充电设备领域的相关上市公司如下表所示：
表四、国内涉足电动汽车充电设备领域的主要上市公司
（信息来源：公司官网 大智慧通讯社整理）
附：三种补充能量模式介绍
交流慢充，指以较小的电流给电池充电，充电时间一般为5－8个小时，考虑到动力锂电池的循环寿命，不会因为电流过大而充坏电池。
直流快充，指以大电流迅速给动力锂电池充电，充电时间一般为20分钟－2个小时。由于蓄电池在快速充电时，会急剧加速蓄电池内部化学反应，导致蓄电池内部电解液等产生不可逆转的损害，从而缩短蓄电池使用寿命。
换电池方式，是指在指定的地方给电动车更换电池补充电量，该方式需要配套很多电池组和大型设备，运营成本较高，而且如果上下流产业连接不紧密，容易导致巨大的环境污染。
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