另一家国际巨头SK集团已经先行一步，于今年月与北京汽车集团及北京电控公司三方共同组建了国内第一家中外合作的动力电池企业。总投资10亿元，第一
另一家国际巨头SK集团已经先行一步，于今年月与北京汽车集团及北京电控公司三方共同组建了国内第一家中外合作的动力电池企业。总投资10亿元，第一条电池包生产线计划今年6月试投产。
“随着国际知名锂动力电池国产化，国产动力电池在价格和性能上毫无优势。”一位业内人士如此表示。
在第一轮新能源汽车推广示范期，中国的动力锂电池经历了一轮投资高峰期。5年过去，市场的实际情况比预期要惨淡许多。
据统计，截止到2013年一季度，国内动力锂电池的整体产能规模已经达到40亿Ah。而2013年我国新能源汽车总销量不过18000辆。大部分企业的产能利用率极低。
业内人士透露，其实产能过剩是一个假象。许多企业对外宣称投入十几亿甚至几十亿元投资建厂，实际投入很少资金便号称产能达到数亿瓦时等等，本质是为了圈钱圈地，根本没有做研发和生产。
原比克国际（天津）有限公司总经理毛焕宇曾直言，所谓的产能过剩实际是“烂”产能过剩，真正能做好电池，高端电池的产能远远不够。真正能够用于电动汽车上的好电池更是微乎其微。例如我国的18650电池已经相当成熟，但特斯拉仍然选择松下的电池，外资品牌更是从来不向中国动力电池企业采购电池。
这样的差距和市场现实，值得整个中国动力电池产业反思。
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