第二、转型电池制造商有没有利好？
上述推测都是基于电池制造厂的潜能和计划，有没有动机呢？或者进军电池零部件供应商有没有可能性呢？
电池的成本决定了整个新能源汽车的成本，这也是我们新能源汽车市场售价一直居高不下的主要原因，有人将电池行业视为“传统汽车行业的发动机”，虽然二者不具有对比性，但是二者的重要程度和地位基本类似，作为一个整车制造商，应该对于这个核心部件进行更多的掌控。
这不仅仅是成本的问题，更是一种安全感的问题，比如松下现在供应特斯拉汽车，如果现在突然中断供应了，特斯拉汽车如何进行自救？那些被营销鼓吹起来的订单又该如何进行消化？这些不是玩笑，当年长城汽车创始人谈到类似的问题，他谈到当年创业的时候，企业努力摆脱核心零部件供应商的约束，特别是在一些关键零部件供应商方面，更是投入了大量资金进行股份制合作，建立起战略合作关系，这也是整车厂对于零部件供应商一种不安全感的表现。
这应该是新能源汽车整车制造商进军电池或者电机领域进行研发、制造的最基本冲动，也是最为原始的利好，类似的事情还发生在比亚迪汽车、万向收购的A123等方面，都属于这个情况，应该对于这个核心部件看得比较透彻，并且及时出手的，当然对于一些传统汽车制造商来讲，因为主营业务的传统汽车行业正在赚钱，也没有更多的精力去拓展电池的研发和制造领域，这点在未来的竞争中可能形势的影响可能逐步明显。
当然，咱们要谈的是第二个深层次的利好，这不仅仅自己控制零部件供应商的问题，控制电池等核心部件供应的问题，而是生意如何做的问题。
检索的报道信息显示，特斯拉汽车意欲在2020年实现25万辆到50万辆的纯电动车生产制造，当然这个数据和现在年产销两万辆，五年后能够实现十几倍到二十几倍的增长，并且价格如此高的情况，咱们暂且不评论这个销售目标实现的可能性，如何消化上述计算的八十几万辆的电池产能？
从这些角度来看，特别是丰田汽车作为特斯拉汽车的股东之一，意欲向特斯拉汽车购买电池系统也能看出来端倪，特斯拉汽车要进行电池买卖？
当然，如果这么来讲，也能说的过去，电池作为新能源汽车最贵的部件，同时意味着电池也是最重要的，作为最重要的部件，意味着这部分蕴含的技术含金量以及潜在利润也是最大的，这样的情况下，如何去控制电池的研发和制造，与在新能源汽车市场与其它竞争者进行竞争，前者显得更为明智和重要。
第三、电动车来袭电网冲击准备好了吗？
当然，谈到这个问题，特别是进行上面的数据分析之后，有个问题吓了一跳，我们2020年拟将完成500万辆电动车的保有量，大家还记得这个数据吧，2015年是50万辆，现在大家都在冲击目标，这个对于电网有多大冲击，相比从上面的数据分析大家也能看得出来吧，这个时候国家电网准备好了吗？如此庞大的电网冲击，电网是不是又成了限制电动车发展的瓶颈问题了？
还是那句话，协调发展、科学发展才是真理，不要等到了火烧眉毛到眼前才想起抱佛脚，仅此而已。
特斯拉首款SUV定名ModelY采用松下锂电池
根据特斯拉的相关规划，其计划2014年共销售3.5万辆新车,同时该公司长远目标则将达到全球每年50万辆的目标。不过目前其仅有ModelS一款产品，也因此丰富自身产品线，将成为特斯拉日后发展的主要课题。
其中已经亮相的SUV产品将于明年推出，对此特斯拉公司CEO艾伦˙马斯克(ElonMusk)表示：特斯拉全新SUV车型的上市时间再次被延后，将在2015年正式上市。而该款全新产品有望更命名为ModelY。
与此同时记者了解到，中国作为特斯拉未来发展的主要地区之一，其在包括上海和北京等城市建设3座超级充电站。
特斯拉首款SUV定名ModelY明年将推出
ModelY作为一款纯电动车型，其将推出搭载60kWh和85kWh两款不同电池组的车型供消费者选择。此外新车型作为一款SUV产品，其采用了四轮驱动系统，该系统由前后两台电动机同时驱动。动力表现上，ModelY的百公里加速将小于5秒，最大续驶里程达425km。并且根据特斯拉的官方规划，新车型将在2015年春季正式投产。
根据网络公开的信息显示，特斯拉ModelY车型上市时间再次推迟的原因，主要是汽车电池的供货紧张，并且ModelS车型的生产工作也暂时停止。而目前特斯拉已与日本松下电器合作，由松下为其提供锂离子汽车电池。
而根据双方签订的锂离子电池供应合同，未来四年其将为特斯拉提供20亿锂离子电池单元，这些电池将主要应用于特斯拉ModelS和首款SUV车型ModelY上。
特斯拉将完善充电网络在华建多个充电站
目前特斯拉已完成对于北京和上海地区首批车主的交车工作，而充电桩作为其产品最为重要的基础设施，该品牌在华率先建设了三座超级充电站，其中在上海拥有两座，另一座则位于北京。
该充电站可提供24小时充电服务，并将利用光伏电池，融合太阳能和台式电池包，快速充电的同时生产清洁能源，据介绍特斯拉电动车在半小时内可完成80%左右的充电。
松下特斯拉联手共促锂电池成本下降30%
美国电动车制造商特斯拉公司近日表示，日本松下公司(PanasonicCorp)加入其“千兆工厂”计划，该计划将促进锂电池的成本下降30%。
该计划本身存在巨大风险，但考虑到特斯拉备受美国投资者青睐，该计划前景广阔。特斯拉最大的电池供应商日本松下公司已经加入并签署了意向书。
今年3月，当特斯拉公司联合创始人埃隆?马斯克(ElonMusk)被问及其投资意向时，虽十分谨慎但还是可以看出其对千兆工厂的兴趣。
特斯拉汽车公司的首席技术官(CTO)斯特劳贝尔(JBStraubel)表示，“今年下半年，我们将与松下公司正式签署最终协议，对此我们很满意。”而松下发言人ChiekoGyobu也表示：“我们正在与特斯拉讨论加入‘千兆工厂’计划以及后续的细节问题。”
马斯克还宣布，为了加快进程，特斯拉将开始建设两家工厂，其中一个将于下个月开工。
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