二、高定价有市场吗?
在发布会之前，曾经有消息透露说小牛电动车定价会在1999元。笔者对比过在2000元价位左右的各类电动车，发现其他产品完全无法与之抗衡。
所以笔者非常看好小牛电动车的前景。在县城、乡村，在没有取消自行车道的城市，甚至在印度、亚非拉国家，这种高品质的电动车都会有很美好的钱途。
不过，在3999元、4999元的定价出来之后，这个问题就要重新考虑了。
目前，个人出行的电动车包括电动平衡车、电动自行车、电动踏板车，主流的价位在800元-2000元。
从销量看，1000元左右的电动平衡车，2000元左右的电动自行车、电动踏板车都是市场热销产品。
到了4000-5000元的价位，产品就进入到了发烧级别，销量距离主流差距很大，而且集中在三类产品。
一类是赛格威这种高档电动平衡车，虽然名义上是个人代步，但是实际上用来展示个人风格的作用更大。
一类是可以折叠的电动自行车，这类车子大多是进口品牌，做工精良，可以折叠后塞到汽车后备箱，也可以单手推进电梯的。算是有车族很好的补充交通工具。
还有一类趋向于机车爱好车，高功率电机，大容量电池，各种改装，价格可以过万，时速可以过百公里。但是这一类没有踏板车造型，都是很拉风的摩托车。
小牛N1实际上是把2000元左右的电动踏板车，拉到了4000元以上的区间。
这个市场无疑是很小的。有代步需求的人，小牛电动车提供的几点优势不足以让他们多支付2000-3000元的价格。而对能接受这个价位的消费者来说，小牛电动踏板车一不能塞进车厢，二不能飙车，三不能用来展示，并不是有需求的产品。
所以，高定价的电动踏板车没有市场，这个定价根本就没想热卖。
三、疑似李一男的操盘策略
牛电科技有5000万美元级别的风险投资，有李一男操盘，有专业团队，在宣传声势浩大。
在线上销售渠道上，牛电联合京东在6月15日10点启动启动众筹，同时也在线上自营电商渠道。
在线下，牛电科技将合作建设3000家线下020体验店，O2O体验店扮演的是产品展示、试车、售后维修的角色。
在生产上，牛电科技在去年下半年的时候，自己建了一个两万多平方米的工厂。国标已经做完了，正在做欧盟的认证。
从设计到生产，到建立渠道，到完善售后，牛电走的都是非常正规的路子。笔者能看到高定价的电动踏板车没有钱途，他们不可能看不到，3999元、4999元的定价没有市场。
那么它们为什么要定这个价格，真相是什么呢?笔者高度怀疑这是李一男的操盘策略。
从成本来看，博世电机，ECU，松下的18650电池虽然都不太便宜，但都是批量可以降成本的东西。随着采购量的上升成本会降低。而研发成本、建厂成本也是随着批量上升而摊薄的，小牛电动车没有男女款，就是一款车打天下，这种思路就是要减少型号降低成本，所以小牛电动车未来会有很大的降价空间。
从产能规划来看，目前小牛电动车的工厂还在做欧盟认证，量产出第一批车恐怕至少要几个月。而大规模量产还需要一两年。在很长一段时间，小牛电动车的供货都不会充足。
如果这段时间就定价1999元，做性价比做到市场爆棚，那么他就会面临严重的缺货，有订单但是迟迟生产不出来。
而定价3999元、4999元可以把小牛电动车的品牌定位拉高，反正短期没有货，不如挂起来卖，提升品牌形象，等到生产理顺，售后渠道完善之后，再度发力杀到主流价位，靠品牌势能从高处下压，推出2000元左右的电动踏板车，杀伤力会势如破竹。
此外，笔者此前的文章提到过，当年小米在定价1999元的时候，中兴内部曾经有过建议，要做小米同款定价更低，把小米扼杀在萌芽之中，只是建议没有被采纳。
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