某业内人士发文称对三辆发生自燃的新能源汽车做了拆解,分析发现电动汽车自燃频发是涉事动力电池企业和电动车企不重视安全,为了降低成本,对电芯品控不严、BMS设计要求太低、没有对动力电池包足够的安全设计保护等。

电动汽车频频发“火” 三元锂电池该不该背这锅?

近年来,受补贴政策推动,新能源汽车产业迎来突飞猛进式的发展,特别是具备更高续驶里程的三元锂电池电动汽车发展更为迅速,但频繁出现的电动汽车自燃、起火现象引起了大众对其安全性的高度关注。今年以来,仅在深圳市,就发生8起搭载三元锂电池的电动物流车自燃事故。

电动汽车频频发“火” 三元锂电池该不该背这锅?

近日,中国工程院院士杨裕生发文表示要正确看待锂离子电动汽车的安全性,他认为三元锂电池安全稳定性相对较差,从而应重视磷酸铁锂电池的发展。

杨院士的观点引起了业内广泛讨论:

电动汽车事故频发,三元锂电池到底该不该背这个锅?

自燃事故频发 重视安全刻不容缓

目前来看,我国新能源汽车保有量高速增长,随之而来的是该领域起火事故数量的增多。据了解,起火的8辆新能源物流车中,4辆是在充电过程中发生自燃;3辆是在行驶过程中发生自燃;1辆是停车状态中发生自燃。不仅国内新能源汽车频发起火事故,美国纯电动汽车公司特斯拉也未能幸免,今年五月份,仅在一周之内,特斯拉电动汽车就发生两起起火事故。

电动汽车频频发“火” 三元锂电池该不该背这锅?

据了解,引起电动汽车自燃的原因主要有以下几种:

一是碰撞引起的燃烧,二是电池散热不够引起燃烧,三是系统短路引起燃烧,四是电控系统出现问题,导致在充电过程中的燃烧。

无论是哪种原因导致的自燃,都对电动汽车的安全性造成了严重威胁。

杨裕生指出,对电动汽车来说,不论是商用车还是乘用车,都事关人命,必须把安全性放在第一位,其他问题为之让路。

“安全性是新能源汽车发展必须保持的底线,希望全行业的所有参与者要能够认真的对待。”

在今年的泰达论坛上,就行业热议的新能源汽车的安全性问题,工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春特别强调。

技术路线不该背锅 系统设计才是主因

“电动汽车自燃事故不应该由三元锂电池来背锅,发生起火事故与电池的技术路线选择并没有直接关系,磷酸铁锂电池如果没有控制好也一样会出问题。”

国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华坦言,国内电动汽车事故频发的现象,也折射出整车厂与电池厂对产品的质量和安全的重视程度还远远不够,行业仍处于野蛮增长的状态。

电动汽车频频发“火” 三元锂电池该不该背这锅?

某整车厂电池工程师杨悦(化名)对记者表示,电动汽车起火应该分情况讨论,如果是自然状态下起火,应该是电池本身或者整个系统的问题,在强烈撞击下燃油车也有爆炸的可能性

此前,某业内人士发文称对三辆发生自燃的新能源汽车做了拆解,分析发现电动汽车自燃频发是涉事动力电池企业和电动车企不重视安全,为了降低成本,对电芯品控不严、BMS设计要求太低、没有对动力电池包足够的安全设计保护等。

电池网(微号:mybattery)主站、微博、微信、手机客户端及电池智库(邮件直投)等全媒体平台及资源,每日精选电池产业链主流新闻、信息、数据等内容,每天覆盖国内外近百万用户或读者,咨询热线:400-6197-660,投稿信箱:zlhz@itdcw.com。

电池网微信
[责任编辑:陈语]

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

凡本网注明 “来源:XXX(非电池网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@itdcw.com

电动汽车
三元锂电池
新能源汽车