谷歌“入侵”汽车 车企呈现“担忧”情绪(2)

百度创始人李彦宏说“中国互联网正在加速淘汰传统产业”，汽车业会是下一个被颠覆的传统行业吗？

今年7月初，福特前CEO穆拉利退休后转而加入了谷歌的消息发布，有业内人士判断，以穆拉利在福特传统汽车制造商的成功经验，加入谷歌后，谷歌“吞噬”汽车行业的蛋糕不在话下，有相关市值数据统计，谷歌的市值相当于7个通用。

伪命题

汽车行业一直以来都被认为是高科技行业，无论是材料、动力、整体设计还是车载系统，一直以来都未停止过创新，国内引进合资、引进生产线十余年，都难以完全自主做好品牌，可见其中的含金量之深。

即使在国内被热捧的“特斯拉”，除了媒体热衷之外，其对传统汽车厂商的影响也非常有限，尤其是目前新能源汽车私人市场情况不理想。可见，IT企业要淘汰汽车厂商，是个伪命题。

据汽车商报记者观察，IT企业一般惯用“以轻带重”的产业方式，主要通过提供服务的方式来侵入传统行业，所以就目前来看，记者判断谷歌的最终目的并非自己生产汽车，而是打造一个完全开放的车载系统平台，无论对什么车型都能拥有良好的兼容性，以最终达成谷歌无人驾驶技术的良好贯穿。

对于汽车厂商来说，最重要的需求是安全、稳定、高性能。比如电子要替换机械，虽然可以带来非常多的便利，但是安全稳定是汽车厂家首要考虑的，是否能在各种极端恶劣环境下正常行驶，这需要大量的验证，而不是像互联网产品那样，先出测试版本，而后经过长期测试后用正式产品进行覆盖。

这也就注定了汽车厂商的产品推出任何一项创新、选择哪个合作伙伴都是慎重和保守的。有业内人士预言，在汽车这个行业，今后会呈现出这样一个局面：互联网企业拼命在布局汽车相关的服务，但是落脚点仅仅表现在手机上。而汽车厂商虽然把握着行业的话语权，但是其自主应用始终不温不火。