千亿热钱涌入新能源车产业 布局电池电机电控三大核心(2)

除了增加资金投入外，部分车企更是积极拓展布局。7月20日，上汽集团与万向集团合资成立了一家新能源客车企业，并在杭州建立新能源客车生产基地，公司规划目标为年产新能源客车达5000辆。

“新能源汽车市场发展不能仅仅靠补贴，”长城汽车董事长魏建军表示道。事实上，除了政策扶持之外，实现自身的快速发展是车企的目标，新能源被认为是“弯道超车”的好机会。

下游：充电桩建设及运营空间巨大

行业分析人士介绍，与传统汽车的售后保养不同，新能源汽车的充电桩建设及运营蕴含巨大成长空间。据了解，2015年，全国计划建成充电站数量达到1549个，建成充电桩达到24万个。而截至2014年底，我国仅建成充换电站723座、充电桩2.8万个，与规划相去甚远。2014年5月，国家电网宣布放开充电站建设权限，明确支持社会资本参与。“充电国标的修订工作已基本完成，开始征求意见，并有望在今年8月正式发布”。北京市科委双新处处长许心超表示，此次充电国标的核心在于将新能源汽车充电桩规范化、一致化，且不同车型充电插口将统一，并采用标准化的充电桩。

受惠于新能源汽车的爆发以及充电桩标准的完善统一，充电桩运营及维护成为新的投资路径。

充电桩生产方面，奥特迅作为充电老牌企业，增发4.2亿元加码充电运营与云平台。力帆股份、万马股份等7月中旬先后发布公告，布局新能源充电站。比亚迪也正加快北京、上海、广州、深圳等地的充电转建设。而北汽新能源则参股特锐德，致力打造新能源汽车最大充电网络。目前特锐德已在12个城市建立了汽车充电合资公司，最新公开资料显示，其建立合作城市最多，2014年年报计划将在2015年底与40个以上城市政府建立战略合作，并成立合资运营公司。