从图 5 中可以看到,特斯拉公司的专利申请与汽车公司、电池生产企业之间的互引非常多。特斯拉公司的专利申请大多引用了丰田、松下、通用、福特等公

从图 5 中可以看到,特斯拉公司的专利申请与汽车公司、电池生产企业之间的互引非常多。特斯拉公司的专利申请大多引用了丰田、松下、通用、福特等公司的专利,同时这些公司的专利也引用了特斯拉公司的专利,它们之间无论是引证还是被引证的专利数量都比较多,表明这些公司之间的技术关联性较强。如果其他电动汽车企业在特斯拉公司的开放专利基础上进行研发,可能也会承担来自于上述公司的专利诉讼风险。 
  综合上述分析不难看出,与传统汽车公司相比,特斯拉公司无论是其核心的电池管理技术,还是电池及车体结构技术,其专利技术的拥有量均处于劣势地位。对于其拥有的专利技术来说,也仍然受到其他汽车公司的外部包围与限制,即使其自身使用,都会有引发专利诉讼的可能,更不用说第三方“善意”使用这些技术了。 

正是由于这些原因,埃伦·马斯克宣布特斯拉公司将开放其所有专利技术,更多是从市场营销策略角度进行考虑,希望利用这种方式带来更多的技术追随者,扩大其电动汽车技术在整个纯电动汽车领域的影响力,让使用其专利的企业共同推动其电池管理系统及独特的充电方式技术的发展,形成行业标准,从而控制整个产业链。最终,无论谁使用了特斯拉的电动汽车专利,特斯拉公司都会成为其技术路线的最大获益者,获得巨大的商业利益。

[责任编辑:中国电池网]

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