如今中国新能源车从政策刺激开始向政策和个人需求双重驱动转变,但电动汽车电池续航能力较差、充电设施建设不足等问题依然制约行业大踏步发展。2013年成立的汉腾汽车作为后起之秀,又如何在这片红海中占有自己的席位?

汉腾汽车

发展新能源汽车已经被汽车制造商列为重中之重,而电池的续航问题一直是讨论重点。

如今中国新能源车从政策刺激开始向政策和个人需求双重驱动转变,但电动汽车电池续航能力较差、充电设施建设不足等问题依然制约行业大踏步发展。2013年成立的汉腾汽车作为后起之秀,又如何在这片红海中占有自己的席位?

掌握核心技术是敲门砖

日前工信部发布2017年9月汽车工业经济运行情况,其中,9月新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆,同比分别增长79.7%和79.1%。

长期来看,新能源汽车有着较大的市场空间,但所谓的“长期”究竟是多“长”?新能源汽车一直饱受“里程焦虑”和配套体系不完善的困扰,充电难、充电时间长的缺陷掣肘新能源汽车推广进程。

有数据统计,北京市首批新能源汽车摇号中签者中,就有六成人因充电难等问题而放弃购买。如何破解里程焦虑,成为新能源汽车产业尤其是动力电池行业的头等难题。

而动力电池的核心部分则是电池管理系统(BMS),它是动力电池取得突破发展的重中之重,也是动力电池的核心竞争点。

据汉腾汽车新能源基地负责人对中新经纬客户介绍,汉腾汽车的BMS通过在线智能学习,精准估算,动态均衡等先进技术,能够准确估算并精确控制电池状态,合理高效的发挥电池使用效率,不受低温和电池老化的影响,误差控制在3%以内,远低于国标的10%,可与美国通用汽车相媲美。

同时,汉腾BMS可通过对电池工作状态的精确判断,从而有效提高汽车最大续航里程7%-10%,并显著强化汽车动力与加速性能。

这些研究成果离不开汉腾汽车研发团队的努力,在汉腾的研发团队中,包括着多位留美博士,以及曾经在通用、克莱斯勒这些老牌车企任职的资深技术专家。

汉腾汽车相关负责人向中新经纬客户端(微信公众号:jwview)表示,汉腾的市场定位很务实,对于续航能力,将是他们持续研究和开发的领域。

创业型企业产品力为首

据中国汽车工业协会统计,2016年中国新能源汽车产销量突破50万辆,保有量超过了100万辆,这两者在全球的占比都达到了50%。2017年一季度,中国仍是全球增长最快的新能源汽车市场,销量排名全球第一,国内新能源汽车市场的爆发远高于市场预期。

“我们负责研发和质检的同事每天压力都很大,作为创业型企业,产品是我们的话语权,研发一款新车基本上需要三年时间,研发部的一些同事基本上三年没怎么回家,市场的瞬息万变让我们必须加班加点才能跟上脚步。”汉腾汽车相关负责人对中新经纬客户端(微信公众号:jwview)说。

汉腾汽车质量把控的负责人介绍,汉腾有严格的质量管控体系,包括对供应商的严格筛选、对企业员工每周试驾公里数的要求、设置产品问题清单等,以达到对产品的层层管控。

身处政策和个人需求双重驱动的利好时期,2016年9月上市的汉腾X7作为汉腾汽车的首款车型得到了大众的关注。

据介绍,汉腾X7如今的月销量基本保持在5000辆上下,累计销量和订单约5万台。数据并不抢眼,但能够证明,汉腾得到了大众的初步认可。

虽然各方声音对于汉腾汽车的评判从未停止,汉腾汽车质量把控的负责人始终认为,质量是重中之重,对于市场上的评判,她表示用高质量的产品说话,靠市场来检验,比一一去回应要更有说服力。

“弯道超车很难成功,小步快跑才是正道”

不久前,北汽新能源完成B轮融资,共筹集110亿人民币,是国内新能源汽车行业单次募资规模最大项目。

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[责任编辑:赵卓然]

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