今年下半年有一个很明显的加速，私人汽车市场快速启动，这一点也值得我们认真关注。目前，我国电动汽车标准有78项，包括整车、系统、接口、基础设施等方面。现有充电站我看了，充换电站506个，充电桩是73700多个，充电桩还少一点，还得要加强，因为10万辆车至少要有10万个桩。
从内生发展方面看，整车产品的动力电池密度，以及动力总成，包括动力电池的产能快速发展。能量密度达到世界同步，成本价格在逐步该地相对成本价格说起来，保质期、耐久性、长期性还是十分重要的。最终要满足客户的要求，今后会有更大的发展。
另外一个商业模式值得大家关注，除了私人市场发展以外，分时租赁也是一种新的商业模式，对此逐渐形成了共识。我今年年初的时候访问法国，看了一下法国的租赁汽车。我每天早上走路，顺着一条街走，每隔三五百米就有一个汽车租赁站。我感到很好奇，走了五六公里一直是这个情况。我就去参观那个企业，这个企业有3000多辆车，1200多个租车、换车点，平均每个租车、换车点就有三五辆车，可获取性是一个很好的启示。我什么时候要车都可以找到它，还车可以很近地就还了，就用不着自己去买。日本2013年11月至今已经有1万多人参加了这种商业模式，我国也把推广新的商业模式作为激发市场潜力的一个亮点，租赁服务包括分时租赁、分期租赁方式。它以运营调度、实时监控客户服务、交易支付、安全保障五大平台，通过商业模式的创新推动电动领域的私人市场化。
一些大城市由于空气污染问题、交通堵塞问题、停车场问题，不得已采取限制汽车的做法。我们希望它是一个过程，但是在这种情况下，怎么让想开车的人获取车，就成了汽车界共同讨论的问题。去年下半年，我特意去看了一下杭州探索的电动汽车自驾分时租赁商业模式。2013年，他们曾跟我介绍过，我也很鼓励他们。目前他们已经投放了5000多辆车，直接用于分时租赁的就有1185辆车。他们建立了立体租赁车库，也建成了平面站点，我希望他们今后在高铁站、机场都有这样很便利的模式，使人们很容易获得车辆，这样双方都可以便利，顾客可以得到服务，企业也可以得到利益。
跨国企业的技术、开放和产业合作步伐快速加快，特别可圈可点的是特斯拉公布了他们所有电动汽车的专利。我去参观过特斯拉的生产，也和特斯拉总裁进行了讨论。我觉得，电动汽车现在的发展正进入一个全世界各个企业共同合作阶段。我也很高兴一汽、上汽、东风、广汽都已经参与了世界性开放和合作的进程。
中国政府是积极支持国际合作的。多边的有清洁能源部长会议，有20多个国家参加了这个会议，共同讨论电动汽车的产业化、支持技术标准、充电设施、商业模式、消费补贴、基础研究、电池回收等方面的交流、合作与讨论。这是全世界范围内的一件好事，在国别合作上面，有中美清洁能源联合研究中心、中德电动汽车伙伴计划。双方政府共同投入，支持企业、大学、研究院所在基础研究，在技术、标准政策、示范推广方面的联合研究和联合示范。
今年的一件新事，是比亚迪和奔驰两个企业合作开发了腾势汽车，我去年下半年到深圳去的时候，用半个多小时试驾了这款车，我觉得确实值得一提。而且，我听说去年10月份已经卖了130多台。我觉得越来越多的国际合作、企业之间、产业之间的合作，会推动我们共同的技术走向融合发展的趋势。
我观察到几个趋势，希望大家共同注意。第一是智能化、网络化、电动化会成为未来发展的趋势。从智能汽车来看，我记得上世纪90年代初期，我刚进入汽车业的时候，曾经花很长时间参与智能汽车的讨论。那时讨论的是通过车载传感器，像雷达、红外、可视、控制器等，使汽车具备智能环境的感知能力。通过信息终端来实现与人、车、路信息的交换。自动分析汽车行驶状态，使汽车自动无人驾驶，当时就是一个发展方向，这已是20多年前的事了。
第二个是一些互联网企业也在推出互联网汽车。它是集成互联网的操作系统，大数据、通信、导航、多媒体等资源和汽车集团的资源、整车零部件服务的资源，整合线上线下资源为用户提供智慧出行。两大巨头苹果、谷歌都出台了关于智能汽车、互联网汽车的第一版或者第二版的操作系统。
上一次，特斯拉到科技部来的时候，跟我详细介绍他们怎么样接入到互联网，我们国家的汽车企业跟互联网企业正在形成合作。过去汽车产业一直致力于汽车本身，使客户得到更安全、更智能、更节能、更舒适的出行。互联网可以给我们一个很大的思维空间，当我坐到车里的时候，马上可以知道我周边的路况怎么样，想要去的地方的天气怎么样，它的道路挤不挤，停车的时候有没有位置。过去在传统车上很难获得这样的信息，现在给你增加了一双眼睛，增加了一对耳朵，使你了解各方面的情况。这是汽车在信息化世界未来发展值得高度重视的一个环节。我也很高兴看到，长安和华为和东风、北汽和乐视TV都建立了合作关系。我也研究了上汽集团和阿里巴巴的合作，他们除了线上线下的销售和服务之外，还提出了要把云系统应用到汽车上，这也是一个很有意思的方向。
智能化、信息化最容易实施的产品就是电动汽车，我们当时确定“三纵三横”的时候，在电控这一块就着力推动整个电动汽车总线。在2007年开始示范的时候，就利用了无线技术，它可以在车辆整个运行过程中，一直观察到每一辆汽车的每一块电池。它本身就有一个比较好的起始条件，这套系统通过奥运会、世博会的广泛推广获得了比较成熟的应用，也许是一个很好的起点。我的观点就是，电动汽车实际上是实现智能化、网络化最好的载体。
第三个是燃料电池新趋势。我观察到美国、德国、日本、韩国都加大了对燃料电池的支持力度。清洁能源技术和燃料电池技术进步是很明显的，一些汽车企业都加快了新型燃料电池的商业化步伐。丰田宣布，提供以氢和燃料电池相关的5000多个专利免费使用，这是技术开发面向未来共同合作的一种努力和趋向，我们也要紧跟这个技术趋势。
这几年，中国政府除了大力推动电动汽车新能源产业化以外，我们还在坚持燃料电池研究，考虑它对能源结构变化所起到的一些作用。技术进步是无止境的，我们要关注这方面的发展，这些新趋势值得我们去研究，值得我们去讨论。
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