周安平指出,后疫情时代、后补贴时代,电池新能源行业亟待解决的问题仍是要把产品的安全性、稳定性、一致性做好,电池新能源产业链企业要找准自己的定位与领域,做好细分市场的规划,作为新企业要不求大而全,做好专且精,脚踏实地做好产品。

瑞濏新能源整体规划产能6Gwh 3年内拟建成1.5Gwh产能

电池“达沃斯”-电池网11月6日讯(张倩 长沙宁乡报道)据天眼查专业版数据显示,以工商登记为准,目前我国有超过9000家企业名称或经营范围含“动力电池”,且企业状态为在业、存续、迁入、迁出的动力电池相关企业。而最新数据显示,9月,国内动力电池装机量约6.55GWh,其中,前10家动力电池企业动力电池装车量为6.1GWh,占总装车量比92.2%。

瑞濏新能源董事长周安平

瑞濏新能源董事长周安平

动力电池产业头部效应凸显,而随着国家大力支持电池新能源产业创新发展以及补贴政策延长,或将给二三线动力电池企业和新入局者弯道超车的机会。江苏瑞濏新能源有限公司(简称:“瑞濏新能源”)董事长周安平在接受电池网(微号:mybattery)采访时表示,作为动力电池领域的后来者,公司更关注于自身能力的建设,在汽车动力电池领域,在做好产品一致性和稳定性的基础上,将从股东单位内部需求入手,做好细分市场,做好性价比。

据周安平介绍,瑞濏新能源在产品布局上主要为方形锂离子电芯及pack,包括磷酸铁锂体系以及三元材料体系。其中,三元材料体系电芯以52148100-125AH型号为主导,主要针对于纯电动乘用车以及轻型动力市场领域;磷酸铁锂体系电芯以54173200-200AH型号为主导,主要针对通信基站储能锂电池、光伏分布式侧储能锂电池、新能源客车、家庭储能等领域。另外,公司还可以根据客户需求定制50Ah至300Ah单体电芯型号及Pack系统。

瑞濏新能源生产线在总结国内外高端锂离子动力电池供应商所用生产线的基础上,立足高起点、坚持高标准,对照高端同行的工艺和设备都进行了大幅的性能提升,整条生产线无论是工艺水平还是装备水平都处于行业前列。公司核心团队已基本搭建完成,其中在动力锂离子电池行业从事技术工作超过10年以上经验的15人。同时,公司还加大投入建设一流技术水平的研发测试中心,产品也将按照生产一代、储备一代、研发一代的规划,沿着高能量密度、高安全性、长循环的性能开发方向,走储能与动力并行的型号开发路线。

今年以来,锂离子电池应用场景与领域迅速扩大,家用储能、电动工具、电动船舶、电动叉车等细分市场不断升温。周安平称,在市场延拓层面,公司比较关注于储能、电动船舶、以及轻型动力市场,并已针对性进行产品开发布局。

周安平表示,公司作为进入锂离子电池行业的新兵,在客户开发方面公司秉承“先储能后动力,先电芯后系统,先商用车,后乘用车”的开发策略。公司在发挥控股企业相关客户资源的同时,针对性的开发各领域标杆性企业客户。

“‘行业新兵’也有应对当下市场竞争的优势,没有经历前几年行业过度膨胀阶段,没有很多‘老兵’肩负的沉重的‘应收账款’的包袱,反而在当下后疫情时代的市场理性发展的时期,可以‘轻装上阵’。此外,随着近些年的发展,产品标准化程度已经很高,相关尺寸差异风险降低,公司将能更好地保持产品的一致性和稳定性。另外,作为国有控股企业,公司在资金规划上相对比较谨慎,资金保障也比较稳妥。”周安平对电池网解释道。

2020年,受新冠疫情的影响,瑞濏新能源延迟约一个月复工复产,在“复工复产”过程中公司严格执行政府的防疫措施,对外地返工人员进行隔离以100%核酸检测。在做好疫情防控工作的同时,公司积极开展外地员工远程办公、本地员工分工值班以及网络会议机制等多种方式将疫情影响降至最低。当下,全球疫情形势依旧不容乐观,我国也在严防严控疫情二次蔓延和境外输入,周安平称,受疫情不确定因素的影响,公司将抢抓建设进度,尽快实现正式批量投产,同时做好网络化、智能化工厂建设。

周安平指出,后疫情时代、后补贴时代,电池新能源行业亟待解决的问题仍是要把产品的安全性、稳定性、一致性做好,电池新能源产业链企业要找准自己的定位与领域,做好细分市场的规划,作为新企业要不求大而全,做好专且精,脚踏实地做好产品。

周安平还透露,公司整体规划为6Gwh产能,未来1-3年在建设好一期1.5Gwh产能的同时,根据市场及公司发展情况将适时启动后续产能的建设。

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