在第8届中国(长沙·宁乡)电池新能源产业国际高峰论坛上,雄韬股份研发总监黄金宏接受了记者独家采访,他表示,在新冠肺炎疫情全球肆虐的大背景下,公司业务在今年4月份之后已回暖,目前各项业务均取得不俗进展。同时,在政策红利的驱动下,公司将以技术为本推动电池业务的高质量发展。

深圳市雄韬电源科技股份有限公司

电池“达沃斯”-电池网11月11日讯(特约记者 温以凯 长沙宁乡报道)“氢燃料电池汽车有望复制电动车高成长的发展路线”,这个观点成为越来越多业内人士的共识。

雄韬股份研发总监黄金宏

雄韬股份研发总监黄金宏

在ABEC 2020 | 第8届中国(长沙·宁乡)电池新能源产业国际高峰论坛上,雄韬股份研发总监黄金宏接受了记者独家采访,他表示,在新冠肺炎疫情全球肆虐的大背景下,公司业务在今年4月份之后已回暖,目前各项业务均取得不俗进展。同时,在政策红利的驱动下,公司将以技术为本推动电池业务的高质量发展。

“氢时代”发展提速 呼吁产业集群化

“国家正不断加码对氢能及相关燃料电池产业的政策支持,这种政策红利是全行业都能感受得到的。” 黄金宏表示。

近期,氢能源产业发展好消息不断。在第三届中国国际进口博览会,氢能产业项目应接不暇,丰田、林德、现代汽车等巨头纷纷“秀肌肉”,携最新氢能产品亮相。同时,国办印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,要求推进加氢基础设施建设,引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施,逐步降低氢燃料储运成本。

值得注意的是,科技部近日也表态,将结合国家中长期科技发展规划研究和“十四五”国家重点研发计划重点专项凝练等工作,继续加强氢能与燃料电池技术攻关,加快关键核心技术取得实质性突破,提升燃料电池技术成熟度,为燃料电池商用车技术进步和产业发展提供强有力技术支撑。

随着产业化发展的路径逐渐清晰,氢能及燃料电池即将步入发展快车道。对此,黄金宏表示:“产业提速需要依赖产品成本的不断降低,下一步国内应该逐步形成氢能产业集群,从而进一步有效的降低氢电池上游产业链的成本,提升氢能源未来发展驱动力,提高产品性能,以符合未来消费大众化的需求,未来预计有望通过集群化的规模生产实现综合成本不断降低。”

有机构认为,氢燃料电池系统成本仍较高,随着我国燃料电池系统的国产化,燃料电池系统的核心--电堆环节国产化率也持续提升,预计国内燃料电池汽车核心零部件公司将充分受益。

此外,黄金宏也对下一步国家的产业扶持方向提出了自己的建议。“在政策扶持方面,希望在氢电池研发领域,国家及有关部门能给予一定的支持,另外包括建立区级、市级的研发中心,达到更高的技术水平,逐步把相关配件转为国产化。”他表示。

技术起家 氢电池发动机技术已走在前列

“雄韬刚刚设立的时候,就是以技术起家,未来也一定通过技术延续及创新推动公司氢燃料电池业务的发展”,在接受采访时,黄金宏强调最多的就是技术研发,从中也体现了雄韬股份将“创新”放在企业文化首位的深刻内涵。

黄金宏向记者介绍称,公司自1994年成立,就一直坚持以技术为本,目前公司员工4000多名,研发中心现有科研人员200多名,累计申请技术专利达100余项。公司建成标准实验与检测中心,与产业内研究机构合作参与氢燃料电池整车的研制,在低载铂量催化剂、膜电极、铝制氢等各个领域自行投入研发。公司2014年在深交所首发上市,于2018年被国家发改委评为国家企业技术中心,成为迄今为止深圳获得国家企业技术中心33家单位之一。

“发展至今,公司已经在铅酸电池、锂电池与氢燃料电池三大类电池产业链方面有所布局,其中在氢电池发动机技术方面已经走在前列,未来公司将继续以开放的姿态欢迎全国新能源产业领域的人才加盟公司。” 黄金宏称。

除了不断加码技术研发,雄韬股份在经营管理、业务拓展方面也不落窠臼。黄金宏向记者表示,在今年各行各业均受到新冠疫情影响的背景下,公司积极调整客户策略,增加了国内客户的销售量及订单,同时与国外客户积极沟通联系。4月份之后,公司业务无论是在国内市场,还是欧洲、东南亚等国外市场都已经逐步回暖。总体上看,公司已经与全球众多的经销商及合作伙伴建立稳定的合作关系。

而随着客户的拓展及订单的不断落地,氢燃料电池业务将逐步成为雄韬股份的重要利润“奶牛”。雄韬股份在日前刚刚披露的三季报中表示,公司氢燃料电池业务在前三季度与去年同期相比,成倍增长。在第四季度尚有较多的氢燃料电池订单,公司全力以赴争取在四季度完成交付,以增加全年氢燃料电池的销售额,实现较好的利润。

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