韩金龙表示，锂电设备是一个非常大的总括，电池的制造工艺也较复杂的。它由包胶、入壳、注液、焊接等众多的工艺组成，而联赢激光是激光焊接这个细分领域的龙头，依然以激光焊接为主，而赢合、大族等与其自身相比的侧重点不同，所以并不存在特别多直接的竞争关系。
对于有业内人士对产能过剩的担忧，韩金龙认为，现在喊过热为时尚早。他向记者提供了一组数据：2015年国内汽车生产总量为2700万辆，到2030年国家规划年产量将达到3300万辆；2015年累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长400%，如果按照国家2020年电动汽车保有量500万辆的目标来算，未来五年内还有13倍的增长空间。
拟进军汽车零配件行业
值得注意的是，联赢激光目前正计划借助新能源汽车崛起的东风发展汽车及汽车零配件行业，并已生产了30多个汽车零部件，包括排气管、传感器、座椅、车门等。
谈及进军汽车零配件行业的初衷，韩金龙指出，在欧美国家，汽车白车身和汽车零配件的激光焊接已经成为标准工艺，高端品牌的汽车基本上已经都在使用激光焊接。激光焊接工艺与传统焊接工艺相比，在减轻车身重量、提高车身强度等方面表现非常突出。
“未来汽车车身将会用铝合金来替代，这是一个趋势，但这只有激光焊接可以完成，可以说，这是增加我们的行业应用，拓展我们的应用渠道”，韩金龙表示，汽车结构将会与过去发生翻天覆地的变化，如今有汽车类客户恰好需要焊接，又恰好公司自身专业专注于激光焊接。加上本身新能源汽车行业崛起，从这一意义而言，进军汽车及汽车零配件行业是一个水到渠成的事情。
“没有绝径”，谈及挂牌新三板，韩金龙坦言，虽然新三板缺乏较好的流动性，但联赢激光挂牌后，投资者可以选择退出，“最早投资我们的股东已经有30多倍的回报，去年做市商在短短不到一年时间也有了一倍多的回报，相信这也是最能体现我们联赢激光价值的”。
另据透露，联赢激光接下来会有一次定向增发，其募资将主要用于两方面，其一是建工业园，其二是投入研发新产品，包括行业产业链的并购。
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