虽然90年代质子交换膜燃料电池的种种性能特点都证明了它运用在汽车领域的可能,但当时质子交换膜制作工艺复杂、产量低、价格高昂等因素仍旧就是燃


虽然90年代质子交换膜燃料电池的种种性能特点都证明了它运用在汽车领域的可能,但当时质子交换膜制作工艺复杂、产量低、价格高昂等因素仍旧就是燃料电池汽车实现量产的一大难题。
● 丰田Mirai的到来让人们再次看到燃料电池汽车的未来
燃料电池昂贵的造价一直是各大厂商难以攻破的难题,也是其实现量产的最大阻碍,从1994年第一辆燃料电池汽车(奔驰NECARI)的诞生开始,各大汽车厂家都在该领域做着大量的研发工作。经历了10多年的苦心钻研,丰田在2013年宣布将要在2015年上市一款造价控制在5万美元左右的燃料电池汽车!在众多的质疑声中,丰田兑现了诺言,2014年12月丰田Mirai在日本上市,售价为723.6万日元(约折合人民币37万元),相比十年强100万元美元的成本,丰田取得了飞跃性的进展。丰田Mirai的到来,让人们再次看到了燃料电池汽车的未来。




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