虽然给汽车加注的燃料都为氢气，但是氢燃料电池汽车与前面所说的氢内燃机汽车在原理上截然不同，此次大众集团推出的三款车型采用的就是氢燃料电池技术。前者虽然采用的是清洁环保的氢气作为能源，但是其仍然属于内燃机车，而氢燃料电池的车型则归类于电动车，氢气经过化学反应产生电能和水，再将电能传输给电动机驱动汽车。
●大众集团氢燃料电池技术解析
在此次的洛杉矶车展上，大众集团一口气带来了三款氢燃料电池汽车，他们是奥迪A7Sportback h-tron quattro以及大众旗下的高尔夫和帕萨特Hy-motion，这三款车都是基于大众集团现有的车型平台打造而来，并且采用的燃料电池技术也完全相同，都采用了大众集团自主研发的第四代的100千瓦低温质子交换薄膜技术（PEM）的燃料电池堆栈，接下来我们就对这套系统的原理和特点进行详细的解析。
◆氢燃料电池技术研发早在2002年就已经开始
2002年，通过对一辆使用燃料电池的borahy .power和一辆使用太阳能为燃料的boratdi，在瑞士和意大利交界处海拨2005多米的辛普朗(simplon)隘口的测试，大众汽车公司的一种新型氢燃料电池动力传动系统测试成功。这种燃料电池可以将化学能量在氧化过程中直接转化为电能且成本较低，该项目是由大众汽车公司与在瑞士苏黎士的paulscherrer研究所一起开发的。
2008年奥运会的氢燃料电池大众帕萨特领域
其实，氢燃料电池汽车离中国的消费者也并不遥远，在2008年奥运会期间，由上海大众汽车提供的20辆PASSAT领驭氢燃料电池轿车早在7月份就开始了“绿色车队”的奥运之行。它们除了参与奥运期间的马拉松比赛，还作为运输局的出租保点监察用车，每天在8个主要奥运比赛场馆附近运行，为贵宾、媒体记者和奥组委官员等提供用车服务。
事实上，大众在美国投入氢燃料汽车实测已经有一段时间了，此间搬上洛杉矶车展，足见其测试顺利。由此可见，氢燃料电池技术车型的集体亮相并不是大众集团的空穴来风，而是在经过了多年技术经验积累之后，完全能够达到量产条件之后的一次汇报演出。
◆大众集团氢燃料电池汽车构造
大众一直致力于节省成本的平台化开发策略，此次的燃料电池车型也是同样基于大众现有的技术平台，比如大众用了MQB平台和奥迪用了MLB平台只是对动力系统和燃料系统进行了重新改造，因此在设计方面的成本和今后普及的难度方面都比较低。并且这种思路可以为大众集团在今后实现同一辆车在同一个生产线上能够生产处汽油型、柴油型、天然气型、插电式混合动力型、纯电动型以及最新的燃料电池型号。
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