有业内分析认为，史登科所采取的激进政策虽然在较大程度上刺激了宝马销量的增长，但在与奥迪品牌的较量中，鉴于奥迪背后的集团优势，宝马所获得的实际利润并不理想。
随着史登科的退休，宝马中国一批高管相继离职，由此所造成的权力真空让继任者安格的日子并不好过。通过近一年的走访与考察，这位在宝马工作20余年、曾在亚洲工作9年的前德国宝马总裁提拔了一批自己看好的高管，其中不乏多位中国籍副总裁。
上任之初，安格在接受中国媒体采访时就明确表示，赶超奥迪并不在宝马的战略目标之列，而宝马众多车型在终端市场的优惠幅度也会有所回收，“想要在短时间内赶超某个对手，这是不切合实际的。”
尽管如此，业内外还是将此举能否实现视作衡量安格在领导宝马品牌在中国发展成功与否的重要标志。
“宝马在中国市场要赶超奥迪的可能性不大，因为奥迪的规模效应很强，它更早地将重心转移到了中国市场，奥迪跟随着大众将产品线等移到中国来，如果宝马推出更多小众车型，可以获得更多小众车市场的份额，但是总体销量上，因为奥迪的成本竞争力要大于宝马，即便宝马想继续挑起价格战，奥迪由于大众集团给予的成本优势，也能够更轻松地应对。”明华有道咨询顾问吴硕成对时代周报记者分析道。
王冀对此也认为，降价的边际效应是递减的，当宝马为了降低成本而采用一些沥青的垫片来解决问题的话，如果宝马德国方面不能让出更多的收益，从而使成本的降低空间更大的话，随着销量基数的提高，未来宝马的增幅肯定是难以保持的。
熟悉德国本土市场也熟悉宝马亚太市场的安格，实际上更清楚宝马集团与大众品牌在数量级上的差距，因此此前史登科时代一味的价格战策略并不能持久，快速扩张下的经销商体系也到了一个极限状态，多数经销商被曝出亏损或盈利困难。
“目前国内汽车市场已经过了井喷式增长的阶段，经销商不可能再像以前史登科那个阶段单纯依靠新车销量来支撑盈利，因此公司内部也在为经销商培育更多的利润增长点，这样的发展才是可持续的。” 刘智对时代周报记者说。
上述宝马经销商高管徐先生就经历过史登科时代以及如今的安格时代。他对时代周报记者表示，今年以来宝马经销的库存压力增加了不少，像广东二、三线城市的一些宝马经销商的任务量是同区域奔驰品牌经销商的一倍，与奥迪品牌几乎持平。“好在宝马品牌一直以来对经销商的支持不错，经销商压力虽大但也有信心完成任务，而宝马如今的政策也更人性化，比如宝马7系第三季度计划任务如果没完成，第四季度可以弥补上，这样第三季度的企业奖励一样会有，印象中这样的变通还是第一次出现。”
显然，在对待经销商的政策方面，被宝马内部描述为总是面带微笑的安格要显得更为人性化。安格曾对媒体表示，目前宝马建店两年以上的经销商有90%以上都在盈利，此举也是与安格上任之初的施政纲领中提到的“期待稳健的10%的增长，让宝马有精力专注于服务与质量等方面的工作”相对应。
王冀对时代周报记者表示，安格的工作重心应该还是放在提升公司利润率上，现在宝马在中国市场的规模也远超华晨宝马的生产承受能力，销量虽然很重要，但是为了销量而牺牲利润率并不一定是好事，宝马还是要将重点放在改善经营状况与提升利润率上。
宝马探索渠道可持续性还表现在售后服务上的变革。
近年来，进口豪车的暴利现象一直是社会舆论和资本市场关注的热点。4S店收费高并不仅仅存在于豪华品牌当中，只是豪华品牌的售后保养收费过高的问题一直被部分消费者理解成了理所当然的现状。
事实上，记者发现宝马品牌在售后保养费用方面一直处于中下游水平，与奥迪和奔驰相比更是具有优势。奔驰今年7月1日宣布的下调部分车型售后保养套餐费用，降低幅度最多达50%之后才刚刚与宝马同级车型的售后保养费用接近，这也意味着奔驰的售后保养费用回落到与宝马相近的水平线上。
以德系三家豪华品牌10000km售后保养费用为例，奔驰C级C200售后保养费用在降价之前一次小保养费用约为1700元左右（不同4S店工时费不同），降价之后为958元；奥迪A4L小保养费用虽然首次5000km免费，但是奥迪品牌保养周期仅为其他两品牌的一半，奥迪A4L的10000km保养费用为1785元；宝马320i的10000km售后保养因车型换代的不同一直保持在820-965元之间。
除了一直拥有售后保养费用性价比的口碑外，宝马品牌也是最早官方支持除4S店外销售宝马原装配件的品牌。自2006年开始，宝马就已经开展了配件外销项目，目的旨在让宝马车主无论在哪里修理都可以使用到宝马原装配件。
“宝马经销商在广州和杭州的汽配城都建立了经销商零件商店，以方便第三方独立维修厂购买宝马的原厂零部件，从而为客户维修车辆提供更多渠道选择。类似的零件商店还将陆续在北京、上海等各大城市开业。”宝马负责售后方面的高级经理张骁（化名）告诉时代周报记者。
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由于3系与5系等销量主力产品仍保持稳定增长，因此在推出一系列如4系、X4等细分市场的小众产品后，宝马又于今年将全新一代X5引入中国市场。从这一点上看，安格在产品导入方面依然是在细化此前史登科时代宝马的产品布局。
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