“中国车市竞争已经进入这样一种阶段，谁能更快理解消费者需求，更快推出合适的产品谁就能获得优势，简单说就是由产品导向开始向需求导向转变，这
“中国车市竞争已经进入这样一种阶段，谁能更快理解消费者需求，更快推出合适的产品谁就能获得优势，简单说就是由产品导向开始向需求导向转变，这是处于竞争劣势者最大的机会，宝马很清楚自己的消费者需要什么样的产品。”吴硕成对时代周报记者说。
在核心品牌已有的产品线上早已是焦灼缠斗状态的宝马，安格给出的第一计则是发布3年之久的宝马第四大品牌—i品牌的两款电动车产品i3与i8。
9月21日，宝马i3、i8在华正式上市销售，成为了继特斯拉之后第二个正式进军中国市场的电动车豪华品牌。
有意思的是，就在当晚，宝马老对手奥迪也发布了国产新车奥迪A3，目标直指年轻消费群体。
不过，在对未来的争夺上，宝马品牌显然已经走得更远。在一众对手还在初验和发言的阶段，宝马已将属于自己的纯电动品牌推向了市场。
尽管售价44.98万的纯电动版i3售价要高过市面上其他同类产品，但刘智对i品牌在国内市场的未来表现还是持乐观态度，“我们目前的重点还是培育纯电动车这个新兴的市场，目前已经有1.7万人试驾体验过了i3，从之前的MINI E 之诺1E的大量前期调研工作来看，宝马十分看好纯电动车的未来走势。”
“智能互联和电动化是全球消费新趋势，国内也无例外。”吴硕成对时代周报记者说，“宝马i系列显然走在奥迪前面，无论从品牌影响力还是销量来讲，这可能成为它在国内超过竞争对手的好机会。”
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