中国新能源汽车：“弯道超车”亦需理性(2)

不仅如此，长期以来地方保护主义被视为阻碍市场推广的最大瓶颈之一，本土市场的车型欲进军外地市场普遍存在不小困难。杨光说，他们的产品目前只能辐射湖南周边地区，再和较远地区省份进行谈判时，当地负责人表示只能接受他们集团在当地投资，并不接受他们的产品。

发展应循序渐进

面对我国新能源汽车核心技术还没有完全掌握、各地投资存在盲目性，重复性建设等诸多问题。专家建议，中国新能源汽车的发展依然是起步阶段，应循序渐进，不应操之过急。

“当下电动汽车充电站等与新能源汽车配套的基础设施建设正在进行，在电动汽车还未找到市场化渠道前，电力部门怎样去配合发展电动汽车配套设施建设？所以谈纯电动汽车对电力能源格局的影响现在看来还太早。”中国能源研究会副理事长周大地说。

此外，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚分析表示，新能源汽车应根据不同城市的资源条件、细分市场需求，有重点地开展推广工作，并同时探索新型推广模式。

与此同时，面对新能源汽车推广过程中存在的地方保护主义，许多专家表示：纯电动车的示范运营是以产业化、市场化为最终目标来推行。电动车市场的地方保护问题一天不解决，电动车采购的价格不公开透明，这些因素都会彻底打击中国电动车想要“弯道超车”的梦想。此外，电动车发展应趋于理性，不应只以产量论英雄。