鲁冠球：造电动车，万向不惜崩盘！(2)

同年12月，万向集团获得电动汽车整车制造资质，鲁冠球的“造车梦”又向前迈了一大步。

双刃剑

白手起家的鲁冠球在取得辉煌成就的同时，也面临着常人难以忍受的风险。

对万向来说，收购A123和菲斯科是两把双刃剑。

2013年，万向集团以2.566亿美元价格收购A123电池系统公司。作为美国最大的新能源锂电池制造企业，A123系统公司主要开发制造纳米技术磷酸铁锂离子动力蓄电池，曾得到美国政府2.49亿美元的低息贷款支持，为美国菲斯科卡玛电动车、通用斯帕可电动车、上海通用赛欧电动车、宝马5系列混合动力车、史密斯电动车等提供蓄电池配套产品，后因经营不善申请破产。A123申请破产保护前背负了大量债务，重组后，万向将其债务全部清偿，并为其更名为B456系统公司。

2014年，万向击败李泽楷旗下的混合动力技术公司，以1.492亿美元现金收购申请破产保护的菲斯科，此举将提速万向在新能源汽车领域的发展步伐，完善上下游整个产业链的技术储备。

其实，万向坚定决心收购菲斯科真正的目的正是为了实现其“电池-电机-电控-电动汽车”的产业布局。

然而，菲斯科的电动车技术前景并不乐观。

与它的竞争对手特斯拉相比，特斯拉投入非常多的精力用于电池技术和控制系统的开发，其电池技术被认为领先竞争对手5到10年。

更糟的是，悲从中来。由于A123电池故障以及自燃事故迫使菲斯科卡玛汽车被两次召回，而菲斯科也被扣上了技术缺陷的帽子，终于难敌特斯拉。

《汽车商业评论》认为，作为万向集团的核心业务，A123必须在技术上保持领先，才能为自己的未来负责。对鲁冠球来讲，资金不是问题，市场也不是问题，只要产品过硬，作为全球最大的汽车市场，中国市场肯定会买他的帐，而现在他所面临的最大问题却是技术。

技术突破

如何寻求技术突破，如何寻求领先的电动车技术突破，是鲁冠球彻底圆梦的先决条件。

应该说，磷酸铁锂是汽车电池的发展趋势。未来，A123公司能够挖掘出磷酸铁锂电池的技术优势是万向成败与否的关键。

无疑，菲斯科增程式电动车在技术上的突破也至关重要。

增程式电动车是一种介于混合动力汽车和纯电动车二者之间的一种车型，虽然也使用内燃机，但只有电动机一种动力，内燃机主要是在行驶中给电池充电，属纯电驱动，故可划入纯电动类汽车。

在纯电动汽车大规模应用前，增程式电动车技术优势还是很明显的，因为其电池用量仅约为纯电动车的40%，车较轻，价较低，无需充电站，无需换电设施和人员，相当于纯电动汽车的1/2的动力电池即可实现相同的动力性能和让用户满意的续驶里程。

《汽车商业评论》认为，电动控制器、电池、踏板、电机、电瓶等核心部件的技术是否成熟以及续航里程能否延长应该成为万向未来电动汽车产业布局的重点。