比亚迪又出事了？！
听到这个消息，立即联想到这不是对一家企业的考验，而是对我国乃至世界纯电动汽车行业的考验。
这应是比亚迪踏上纯电动汽车之旅后发生的第二次事件吧？人们还没忘记，在去年5月26日比亚迪E6在一起交通事故中着火，比亚迪因此遭到了“广泛”的质疑。时过一年，在香港，比亚迪E6又因为充电装置过热引发轻微爆炸而虚惊了一场，不过这次不是电池也不是整车。
为什么单单是比亚迪？实际上，不论是什么样的汽车，“安全第一”是最大的要素，不论是驾驶安全，还是其他安全，都要尽最大的努力去保障。
世界上没有绝对安全的产品。就拿有上百年历史的燃油汽车来讲，它的安全隐患更大。我们从每年有大量的汽车因为技术安全问题而被召回就能得出结论。
在比亚迪“爆炸事件”发生的当口，从大洋彼岸传来了世界纯电动车翘楚特斯拉开始在全美召回上千辆汽车，原因是座椅有瑕疵。
在和一位业内人士交流时，他认为，以后谁做的车越多这种事发生的概率就越大。新能源汽车发展初期尤其是在中国很难避免，只有这样的教训多了，真正大规模用才能保障安全。就像sony很早的锂电池燃烧一样，经过了一番试错之后，现在即使二流厂家的圆柱电池也很难着火了。对于安全这需要设计，我们在造汽车时可能还是十分谨慎的，但是对配套设备的要求就会松一些，这次也算是个警钟吧。我们不仅仅要把安全全部聚焦在电池，还要关注充电、电控、运营等环节。
就在本网发稿的时候，比亚迪已就事故进行了故障总结：1、经初步认定，故障原因是电网至充电盒连接点松动导致等效阻抗过大而引起过热。 2、正在充电的车辆更换其它充电盒完成充电后驶离，故障并未造成其它损失。 3、经排查，其它充电设施并无相关隐患，此单一故障将不会影响香港电动车的正常运营。
从结论来看，并不是因为比亚迪汽车质量不过关也不是因为锂电池的问题造成爆炸的，而是因为人为设备检测做得不够到位而导致的。这一事件给我们的警钟是，控制好纯电动汽车的每一个环节，才能达到产品的完美。
而完美何其容易？
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