一是低温环境下电池性能下降，好一点的下降10-15%，差一点的下降35%，这与材料状态、电池结构、生产工艺、外壳结构、热管理系统功能有关；
二是低温充电容易产生析锂现象，发生不可逆反应，使得电池容量和能量大幅度下降。严重的锂离子会刺穿隔膜，使电池短路，发生安全事故。
挑战三：成本：动力电池组的成本
就目前的电池生产技术来说进行电芯成本分析：
1、100Ah磷酸铁锂电池材料成本：
正极材料0.8kg-100元、负极材料0.4kg-25元、隔膜5m2-40元、电解液0.5kg-40元、外壳40元/套、加工费55元，合计300元，相当于：0.938元/Wh；
2、100Ah三元材料锂电池的材料成本：
正极材料0.7kg-100元、负极材料0.4kg-25元、隔膜5m2-40元、电解液0.5kg-40元、外壳40元/套、加工费55元，合计300元，相当于：0.834元/Wh ；
3、100Ah锰酸锂材料电池的材料成本：
正极材料0.95kg-88元、负极材料0.4kg-25元、隔膜5m2-40元、电解液0.5kg-40元、外壳40元/套、加工费55元，合计288元，相当于：0.78元/Wh 。
电芯其它成本内涵：
设计费、测试费、模具费、开发费；
材料利用率、原材料采购成本、产品合格率；
设备折旧费、财务费用、销售费用、管理费、人员培训费；
税费、职工福利、保险费、企业利润。
目前由于批量小，各种费用摊销后电芯成本就变成2元/Wh以上了。
电池组的成本：
技术开发费用。
电池组有冬季充电加温系统，有夏天工作时要散热的系统，有使用中抗振动结构，有下雨天防水结构，有事故中防冲击结构，有连接的可靠性设计，有BMS可靠性设计。
系统增加的部件费用。
电池组有安装方便性考虑，有维修检查的方便性结构；
性能测试费、可靠性考核费；
设备折旧费、人员培训费、产品的运输费；
财务费用、销售费用、管理费、税费、福利费、保险费、企业利润。
企业的隐形成本。
加起来电池组的成本就变成3元/Wh以上了。
挑战四：安全性
动力电池的安全对于电动汽车产业的发展至关重要。近年来，随着各种节能与新能源汽车试点和实际运营数量的增多，安全事故时有发生，事故的分布从纵向看：在加工、制造、化成搁置、运输、测试、使用、充电维护、回收各个环节上，都出现过问题。
从横向看：国内外在手机、电脑、电动自行车、电动摩托车、电动轿车、电动公交车、混合动力车等领域应用过程中，也都出现过问题。目前动力电池出现问题多数是在充电时发生，低温充电增加了出现问题的概率。如何提高动力电池的可靠性与安全性成为当前业界关注的焦点。
挑战五：长寿命使用。所谓的电池一致性、可靠性
1）生产过程中对电池一致性的控制能力，这可以通过自动化生产设备和“正确的生产工艺”得以控制（寻找到能够控制产品质量的工艺方法这点很重要）。另外电池的结构设计要符合大规模机械化生产设备的要求。
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