“北京、上海以及深圳作为被政府指定的电动车试点城市，拥有更先进的基础设施、更成熟稳定的消费者取向，以及更充足的政府补贴。作为一款可持续 的城市移动产品，腾势与这些城市也高度契合。”胡晓庆表示。今年3月，腾势入围《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，取得在北京市场的销售 资格。而接下来，腾势的第二阶段市场为广州、杭州、天津、南京、武汉和西安等城市。
值得关注的是，在腾势第二批推广城市中的广州，于7月15日表示“新能源汽车补贴将从1万元增至3.5万元”，与深圳看齐。这对即将进入市场的 腾势来说，无疑又是一切实的利好——尽管在BDNT看来腾势36.9万元的售价颇具竞争力，但在现阶段，高成本带来的高价格因素仍让不少普通消费者望而却 步。
“腾势使用的是磷酸铁锂电池，较每千瓦时而言，这种电池在价格方面具有相当的优势。”胡晓庆表示，BDNT将对这一蓄能47.5千瓦时、重量550公斤的电池组提供6年质保。而搭载这一电池组的腾势的续航里程最高将达到300公里。
对于即将上市的腾势，除固有的技术优势外，与奔驰合作带来的另一优势便是客户体验。“我们目前正与金融合作伙伴梅赛德斯-奔驰汽车金融公司讨论 合作的最后部分细节。”胡晓庆透露说。而在电动车充电这一至关重要的环节，腾势的用户同样可以享受到来自ABB(国际领先的动力和自动化技术集团)的服 务。按照BDNT与ABB的协议，ABB将不仅只提供硬件，还提供入网服务。“腾势为客户提供全面的一揽子的一站式服务解决方案。安装挂壁式充电盒的服务 由ABB提供，并且已经包含在腾势售前售后服务中。”胡晓庆特别强调道，“ABB还负责与相关政府部门沟通以获得(充电盒)安装批准。”
尽管没有透露腾势的具体销量目标，但胡晓庆表示，腾势将由位于深圳坪山新区比亚迪基地的独立生产线生产，“灵活的工厂布局使产能可以随市场需求不断扩大。”
电池网微信
